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宁波至余慈城际铁路（S1线）全长91.4公里，全线设置了14个车站，平均站间距是7公里，蜀山到杭州湾站新建线路的平均站间距是5.3公里。线路从已有的宁波东站出发，利用既有的萧甬线到余姚站，2019年7月又利用既有的萧甬线到了上虞站绍兴站以及钱清站未来或将通到杭州。与此同时，宁波也规划了从余姚站新建线路经凤山站、余姚北站、横河站、客运南站、客运中心站、胜山站、兴慈站，终于杭州湾站，其中客运中心站与S2线换乘。宁波至余姚段的一期服务已于2017年6月10日开通
宁波至奉化城际铁路（S3线，目前与3号线贯通运营）全长23.9公里，一共设计了10个车站，平均站间距是2.6公里，对接市区地铁3号线，远期考虑延伸到宁海县。线路从陈婆渡站引出，经姜山站、明州工业园站、甬江站、鄞州工业园站、方桥站、蒋家站、金钟站、奉化站、金海站，终于奉化火车站；其中奉化火车站远期引出奉化至宁海城际。奉化线先行段于2015年12月30日开工，于2019年9月28日试运营。
宁波至象山市域铁路（S4线，目前线网编号12号线）全长80.5公里，其中梅山支线长21.3公里，共设13站。线路自地铁钱湖大道站起，经横溪、塘溪，跨过象山港进入象山城区。梅山支线自咸祥出岔，经过瞻岐、春晓抵达昆亭。线路远期规划从象山城区延伸到石浦。2022年1月，宁波市域铁路象山线先行节点工程正式开工建设。
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早期漳泉州人来渡海入台开垦大肚山鹿寮山麓，台湾各地早期鹿群繁多先民初期以农耕畜牧为主，依山路搭建简单的寮舍（鹿仔寮），因叫做鹿寮。
早期以陈姓、柯姓、白姓开垦。早期山丘畜牧与旱作与平原水耕为生，大清帝国末期已有「九万十八千」的美誉，家财上万元的有九户，千元以上的有十八户。
战后初期以碎布加工发至今成为全台成衣制造与批发的主要所在地，全盛时期约有 56百家加工厂，多集中于光荣街、光正街、福安街及成功东街一带(旧称文化庄)，批发市场则多集中于中山路两旁的锦华街、莱衣街一带（现鹿寮成衣批发商圈）。
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