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剧情围绕著两名被打入凡间的堕落天使洛奇和巴托比上，两人打算穿越纽泽西教堂的门，以使自己不惜造成世界毁灭也要重新回到天堂；这使得一名被选中的女性贝莎妮·史隆、杰与沉默鲍勃与第十三使徒等人前去阻止。

该片由在前几部电影担任配角的杰与沉默鲍勃担任主演，主要叙述两人踏上了前往好莱坞的公路旅行，以试图阻止《直率人和慢性人》改编电影的拍摄。

故事设定于《疯狂店员》的十多年后，但丁·希克斯与蓝道·葛雷夫斯因失去了原有的商店而改至一间速食餐厅工作，但性格古怪的两人却仍要面对发生在该餐厅中的各种麻烦。

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佐野村于1911年改制为佐野町，北中通村先在1937年并入佐野町后，佐野町于1948年升格为市，但由于当时在栃木县已有「佐野市」，因此冠上旧国名的别称成为「泉佐野市」。升格为市后，昭和大合并期间，其余町村也于1954年并入泉佐野市成为现在的辖区。

1994年关西国际空港启用，同时开始发展的新市镇计划－临空镇为本地带来大型商店及旅馆的进驻，但由于当时日本景气持续的低迷，反而让本地的财政状况恶化，2008年度决算的连结实质赤字比率达到25%，超过早期健全化基准（17.44%），而被列为「财政健全化团体」。2010年2月制定财政健全化计划，出售闲置资产、积极向企业招商、削减人事费用，以及故乡纳税（ふるさと纳税）。2012年3月更宣布要出售市的命名权，但最终并未有民间企业参与。另外随著关西国际机场连络桥的国有化，2013年3月起也开始征收机场连络桥使用费。经过各种措施，2013年会计年度达成财政健全化目标，2015年脱离财政健全化团体。

2011年上任的千代松大耕（千代松大耕）市长为改善财政，充份利用故乡纳税制度，民众只要捐赠一定金额给泉佐野市，就能拿到回赠礼品。泉佐野市的故乡纳税礼品多达一千种，因此受到欢迎，于2017年与2018年度为全日本故乡纳税金额最高的自治体，2018年度就获得498亿日元的故乡纳税收入，占了全国的一成。然而泉佐野市的故乡纳税礼品大多不是在地生产的商品，甚至还包括网购平台亚马逊公司的礼品券。总务省认为与原本活络地方经济的目的违背，2017年4月起订定基准，回赠礼品价值不得超过捐赠金额三成，2018年4月进一步规定回赠礼品需为在地生产的产品，引起泉佐野市的反弹。

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沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。

在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。

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