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现有的威兰运河为第四代运河，于1932年落成，而绕过威兰市中心的新水道则于1973年完成。各代运河令底特律、温莎和克里夫兰等五大湖区沿岸工业城市出产的制成品得以经蒙特娄或魁北克城的港口对外输出，构成五大湖区经济的重要一环。此外，运河每年为尼亚加拉区带来的经济收益达2亿2千2百万元，并是区内的最大雇主之一。

在威兰运河开通前，来往安大略湖和伊利湖的水路交通需途经尼亚加拉河并在尼亚加拉瀑布附近卸货，货物经陆路运送到瀑布另一边后再上船。到了1820年代，上加拿大尼亚加拉地区商人威廉·咸美顿·梅里特（William Hamilton Merritt）就兴建运河贯穿尼亚加拉半岛的可行性进行研究。梅里特得出项目可行的结论后便成立威兰运河公司，并于1824年11月24日动工兴建第一代威兰运河。首代运河于1829年11月29日落成，北起安大略湖畔的达尔豪西港（Port Dalhousie），沿十二咪溪（Twelve Mile Creek）南达罗便臣港（Port Robinson），在此沿威兰河向东通往尼亚加拉河（两河汇合之处为尼亚加拉瀑布的上游），再沿尼亚加拉河南至伊利湖。运河于1833年进行改建，当中包括兴建从罗便臣港往南直达科尔伯恩港的水道。改建后运河全长43.4公里，深2.4米，共设40个木制船闸。运河工程总共耗资800万元，发起人梅里特堪称威兰运河之父。

首代运河仓卒落成的木制船闸保养成本高昂，不足为运河公司收入所弥补，公司遂向上加拿大政府寻求援助，而上加拿大政府亦于1839年购入威兰运河公司。运河后从1842年起扩建成第二代运河，当中包括将运河加深至2.7米，以及将船闸濶度从6.7米扩濶至8.1米。船闸之间距离从33.5米加长至45.7米，船闸数目亦下降至27个。运河再于1853年加深至3.1米。

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2000年，出战中山竞马场三级赛如月赏，最后以第八惨败而回。跟著出战雅灵顿杯及纽西兰四岁杯取得二连胜，原定出战NHK一哩赛，但因为脚部受伤而被迫退出。之后出现了一段长时间低迷期，直到2001年6月23日在阪神竞马场表列赛米子锦标，跟随头马下胜出。接著在北九州记念夺冠、关屋纪念跑第三，10月7日顺利在每日王冠取胜。11月18日重返一级赛的战列，在京都竞马场出战一哩冠军赛，最后差一点超越禅宗胜者跑第二。之后牠首次出征海外，目标是香港一哩锦标，距离是1600米，在最后直路如箭般后上，最后一百米稳操胜券，以超过三个马位将电子麒麟抛离。

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接著返回日本，出战安田纪念，在捧成大热门下，只跑回一席第五。之后出战每日王冠、秋季天皇赏及一哩冠军赛都无功而还。12月第三度来港，目标是途程2000米香港杯。当牠在直路时尝试后上追赶其他马匹的时候受到阻挤，移出取位，最后保持走势，以第五名而回。

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