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柔性浮动套驱动装置被首先应用于APT-P高速列车的动力车上,其构造速度达到155英里/小时(250公里/小时),并且获得了令人满意的试验结果。虽然先进旅客列车开发计划最终夭折,但在此列车上许多已经过验证的先进技术,包括柔性浮动套驱动装置,被继承到后来用于“城际225”列车的英国铁路91型电力机车,但不同之处是牵引电动机改为悬挂在车体底架上,因而缩短了传动路线和万向轴长度。这种结构形式使得列车能够满足最小之簧下重量和转向架重量的目标,APT-P动力车的簧下重量仅1.5吨,而91型电力机车的簧下重量亦只有1.7吨。
潘多利诺十字万向轴驱动装置是由意大利菲亚特公司铁路设备部门为“潘多利诺”系列高速列车而研制,牵引电动机以纵向方式悬挂在两个转向架之间的车体下部,通过一根可伸缩十字万向轴将转矩传递给车轴齿轮箱,万向轴的伸缩与转角功能可有效地补偿转向架和车体间的各向运动。车轴齿轮箱通过两对轴承支承在车轴上,齿轮箱采用单级圆锥齿轮传动,齿轮箱回转反作用杆通过橡胶弹性关节与转向架构架横梁连接,在齿轮箱两侧并且设置了盘式制动装置。在这种结构形式中,每个动力转向架只有内侧轮对为动轴,即只有一台牵引电动机和一套驱动装置,是结构最为简单的体悬式驱动装置。
1970年代,这种驱动装置最初被安装在Y 0160型试验性电动车上进行技术验证,最高试验速度达到了260公里/小时,为后来的“潘多利诺”系列动力分散摆式高速列车奠定了基础,包括ETR 401型电力动车组、ETR 450型电力动车组、ETR 460型电力动车组、ETR 470型电力动车组、ETR 480型电力动车组等。
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后凉吕光置,治所在浇河城(今青海省贵德县境,黄河南岸)。辖境相当今青海省贵德、化隆一带。历南凉、北凉、西秦,北魏废为戍。西魏复置,移治广威县(今化隆县西,黄河北岸)。曾地入吐谷浑。北周复还故治(或说改置洮河郡),为廓州治。隋朝开皇初废。
大业初又改廓州为浇河郡,治所在河津县(今贵德县境),唐朝武德初年,全国郡改为州,改为廓州。唐玄宗天宝十三载(754年),陇右节度使哥舒翰奏请以去年收复的黄河九曲之地设浇河郡和宛秀军,治所在宛秀城(今青海省贵南县沙沟乡多拉河口),隶属于西平郡(鄯州)都督府,当时廓州是宁塞郡。唐肃宗至德元载(756年),被吐蕃占领。
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在自然音阶中,并没有任何一个组合是增二度,但在和声小调中,第6音和第7音的关系便是增二度,这是因为第7音被提高1个半音而造成的。
增二度在不同的定律法则中,所得出的音分值都不同,平分律由于以数值为主导,因此音分值为300;以纯律而得出的增二度则比平分律为少,而由毕氏音程所计算出的数值,却又比平分律为高(,即),这种偏差,在钢琴一类固定音高的乐器未必能反映出来,但对于小提琴、大提琴一类的弦乐器或长号一类没有按键的管乐器,便最能够表现差别出来,因此这一类的演奏者,在处理增二度音程时,听出来总会和一般乐器有明显的分别。
增二度音程在不少地方民族音乐中皆有出现,当中以吉卜赛音乐、中东音乐、印度音乐较为人所认识。
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