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采用简易车站模式，但并没有如北久米站般建成了一座小型站舍，而只是运来铁笼箱改装成站务室，及后虽兴建了小型固定站务室，但在加装自助售票机时，仍只能放置于月台外，这些问题都随改善工程而获得了解决。现时自动售票机已重新安置在站务室旁，而月台入口亦设有可对应IC咭感应器。此外，车站入口采用了新式的站牌，包括印有伊予铁的标志和英文站名，都是现时大部份车站仍未有实行的。
设有侧式月台1座，列车不能在此交换，有效长度为4辆。由于月台附近多为仍未发展土地，宽度相对比鹰子站为佳。设备上，主要集中在月台出入口旁，设有数张候车座椅及自动售卖机，虽然由车站入口起至月台入口皆设有上盖，但月台的上盖长度却不足1辆车厢长度。列车靠站时，下行往横河原为右侧上落；上行往松山市则为左侧上落。
* 2012年2月15日：车站改善工程完成。。
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何远，字义方，南朝梁东海郡郯县（今山东省郯城县）人。
南朝齐末年，何远为江夏王（萧宝玄）国侍郎。东昏侯永元年间，崔慧景入围宫城，何远参与其事，事败，逃到北魏。后来入寿阳，刺史王肃派他率兵援助萧衍。何远随萧衍军东下，破朱雀军，担任建康令。萧衍代齐称帝，建立南梁，封何远为广兴男。历任武昌郡太守、武康令、宜城郡太守、东阳郡太守、始兴内史。以清廉著称，田秩俸钱，为贫民充租调，抑制豪强，保护贫弱。所至百姓为他立生祠，清公为天下第一。官至中抚军司马，去世。
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* 1870年，车站停用，新车站在旧址东侧，名称改为巴恩斯伯里站。
* 西行列车至克拉珀姆交汇站方向：每小时4班
* 东行列车经斯特拉特福德站方向：每小时8班
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