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S-35战车的设计定于1934年6月26日,是为骑兵所使用的装甲战斗车辆,这使比它原先1931年的设计更为重型,这辆新型战车还装有反战车砲。5月17日,法国陆军部联络了设立在圣旺的施奈德电气的子公司索玛公司(Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie,简称「SOMUA」),要求生产一辆原型车。该公司于1934年7月16日接受此提案,并于10月12日开始生产。1935年4月14日,一辆名为「AC3」的原型车建造完成,并在1935年7月4日至8月2日期间进行测试。最先生产的四辆改良型—AC4一直测试,直到1938年1月27日才完成。第一批S-35战车配有优良的APX1砲塔,搭配短砲身的47公厘SA 34砲。1936年3月25日,AC4被定为标准骑兵用中型战车,官方命名为「1935年型装甲战斗车」(Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S,或简称「AMC 1935 S」),并签了首批50辆S-35战车的订单。这种战车通常被称呼为「S35战车」,S指的是索玛,35则是取自于1935年,现代的文献中对于S35的缩写常在中间加上连字符,变成「S-35」,但在法国当时并没有这样的写法。
量产型S-35有著更长的SA 35砲,原先预计总生产量应达600辆,但第二批订单因为财政因素而缩减到250辆。而第三批战前的订单就变得只有200辆了。
车体与砲塔皆铸造生产,装甲最大厚度分别为47和40公厘。车体分为四节,车体下部分左右、上部分左右部份。该车砲塔是B1重型坦克使用的APX-1砲塔之衍生型—APX 1 CE,以及使用了更大的砲塔环(现为1,130公厘,原先为1,022公厘),可让通信士协助车长从底部弹药室取出砲弹来装填,该车载有118砲弹(其中90枚为穿甲弹,28枚高爆弹)和2,250发机枪子弹。然而如同B1战车的设计,车长要兼任砲手的职务,不但要下达全车指令还要瞄准、装填砲弹和开火。法国军方原预计标准的S-35战车应装备通讯设施,排长应有能向上级发讯的ER 29(émetteur-récepteur 29,即「29型收送信机」),但下级战车间联络用的ER 28无线电却不足,因此一个排除了排长车外,另外4辆就缺乏彼此联络的无线电。而搭载该装备的计划又因为各个因素所延迟,一直到了1940年夏季造成战斗效率低落的结果。
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第一次世界大战爆发初期,阿尔诺·德·拉·佩里耶在柏林担任胡戈·冯·波尔的副官。在动员期间,他被调到海军飞艇分队。1915年他再被调派至U型潜艇。在普拉上完课后,他在1915年11月被派至U-35号潜艇担任舰长,期间共出航14次并击沉189艘商船和2艘战船,容积总吨达446,708吨,共中一艘是运兵船高卢号,造成大量敌军丧生。1918年5月他被调至U-139号潜艇,击沉多5艘船,容积总吨为7,008吨。他的战绩前无古人,后无来者,使他获得一级和二级铁十字勋章,及在1916年获得功勋勋章。
第一次世界大战结束后,阿尔诺·德·拉·佩里耶留在大幅削减的德国海军。在1920年代,他担任汉诺威号战列舰和阿尔萨斯号战列舰领航员。在1928年9月24日至1930年10月10日,他出任埃姆登号轻巡洋舰舰长。1931年他以上校军阶退役。1932年至1938年间他在土耳其海军学院任职教师。
洛塔尔·冯·阿尔诺·德·拉·佩里耶在柏林的墓穴
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特内里费山脉(Montes Teneriffe)是月球正面北部的一座山脉,位于雨海的北部,所在区域坐标为北纬46.49-49.21°、西经10.6°-15.63°。山脉东北是柏拉图坑、西侧是直列山脉,东南是孤单的皮科山。
该山脉是由分散在直径112公里范围内的一系列单独的山丘组成,山丘本身只占该区域很小一部分。按照现代的观点,该山脉只是形成雨海盆地的撞击坑内壁的一部分,后来雨海盆地被熔岩淹没,只剩下一些内壁顶尖部分零散地矗立在盆地表面之上。特内里费山脉最高峰-"艾普西隆(ε)峰"高度只有2400米。此外,它的山体是由月壳下层的岩石所构成,因而可能含有较丰富的铁和钛。
按照使用地球名来命名月球山脉的传统,该山脉被以加那利群岛之一的特内里费岛命名。
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