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强烈季候风信号系统独立于其他气象警告，例如暴雨警告信号、雷暴警告、山泥倾泻警告、新界北部水浸特别报告、霜冻警告、火灾危险警告、寒冷天气警告或酷热天气警告，这些警告可同时生效。但此信号不可与热带气旋警告信号同时生效，因为热带气旋警告信号是在香港风力受热带气旋主导时发出，而强烈季候风信号则是在香港风力受季候风及其他因素主导时发出；如两者同时影响香港，天文台需衡量哪一个系统主导香港风力，例如参考热带气旋位置、香港普遍风向及露点，而决定发出相关信号。另一方面，强烈季候风信号亦不适用于雷暴期间的阵风，相关消息会在雷暴警告的天气稿上加插有关字句，以及以「特别天气提示」方式显示；然而大雨期间，香港刮起持续强风时，天文台亦会发出强烈季候风信号。
由于强烈季候风信号往往被市民忽略，在警告生效期间仍有市民进行水上活动，酿成意外，因此天文台在2014年年底起，当遇上特别强劲的季候风时（如普遍风力达强风程度，或离岸风力达7级或以上），会在强烈季候风信号发出后，同时发出「特别天气提示」，提醒市民预料香港吹某一方向之强风，应提防海面大浪可能带来的危险，例如2014年12月4日及2015年7月20日。
皇家香港天文台（现今香港天文台前身）在1950年1月1日设立「本地强风信号」（Local Strong Wind Signal），警报包括季候风及强度较低的热带气旋所引致的强风。随后于1956年4月15日正式推出强烈季候风信号及三号强风信号，以区分由季候风和热带气旋所引致的强风警报。
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珠台高速公路原名香洲至台山高速。由洪鹤大桥、鹤州至高栏港高速（鹤港高速）和黄茅海通道3段组成，经珠海香洲区、金湾区、斗门区，终点在江门台山与西部沿海高速及新台高速衔接。路线全长约75.29公里，总投资约236.6亿元。其中洪鹤大桥路线全长9.65公里，鹤港高速路线全长38.9公里，黄茅海通道路线全长30公里。
全长9,654米，双向六车道，起于珠海市香洲区洪湾立交，横跨西江河口，终到金湾区金湾路。设计时速100km/h，于2020年12月15日通车。
鹤州至高栏港高速（鹤港高速）是珠海市“六横十纵”交通网络规划中东西方向的主干道之一，是粤港澳大湾区互联互通的关键性工程，项目全长约34.932公里，全线双向六车道、设计时速100公里，总投资85.75亿元，整个项目分两期建设：一期工程由鹤洲岛至机场高速，长18.456公里，已于2017年11月开工建设，其中鹤洲至金湾段已于2020年12月15日随洪鹤大桥通车；二期工程西连黄茅海大桥，长16.476公里，2019年6月开工建设，预计全线于2022年通车。
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卡尔·雅各布·布尔克哈特（Carl Jacob Burckhardt；3月3日）是瑞士外交官和历史学家。他的职业生涯在历史学术研究与外交职务间交替转换。作为外交家最突出的经历是1937至1939年间担任但泽自由市国际联盟高级专员，以及1945至1948年间担任红十字国际委员会主席。
布尔克哈特出生于巴塞尔，父亲为卡尔·克里斯托夫·布尔克哈特。他在巴塞尔和施泰克博恩的葛拉瑞丝歌就读高中，接着在巴塞尔、苏黎世、慕尼黑以及哥廷根读大学，尤其受到恩斯特·加利亚尔迪和海因里希·韦尔夫林两位老师的影响。
1918至1922年在奥匈帝国垮台后的混乱时期，他在瑞士驻奥地利公使馆工作，获得了第一次外交官经历，并与胡戈·冯·霍夫曼斯塔尔相熟识。布尔克哈特于1922年获得博士学位，之后接受红十字国际委员会的任命去往小亚细亚，协助重新安置1922年希腊战败后被从土耳其驱逐出境的希腊人。
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