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1948年，他与搭档迪奇·布尼尔在double scull比赛上映的金牌。直到他26岁，他都被认为是英国最佳单人划艇选手。
在他的妻子玛格利特于1988年逝世之后，他在2010年1月10日去世，有3个女儿，6个孙女。他在生命的最后20年，生活在Henley地区。
布什内尔是Leander Club的成员，捐赠了他的金牌给位于Henley的River and Rowing Museum。
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雷根经济学（Reaganomics）是指20世纪80年代美国总统罗纳德·里根的经济政策，这些促进经济成长政策通常与供给面学派有关，也被称为涓滴效应学（不进行财富再分配，而是反过来使有钱人更富有，大企业随后大量花费及投资，使社会各阶层皆获益）或巫毒经济学（比喻以扩张赤字来预支国家经济有如吸食毒品）。鼓励企业花钱固然达到了经济成长之效，但在这样的通货膨胀也加大了美国的贫富差距。
雷根经济政策的四大支柱为：减少政府开销的增长、降低所得税和资本利得税、减少政府对经济的调控与控制货币供应量，减少通货膨胀。
雷根所下的第一道命令是停止联邦政府对石油价格的控制，以恢复国内在石油生产和探测上的市场动力。为了解决两位数的通货膨胀，雷根支持了联邦储备系统主席保罗·沃尔克以戏剧性提升银行利率来达成减缩货币供应量目标的计划。经济学家米尔顿·佛利民描述当时雷根了解到“若要成功遏止通货膨胀，金融的管制和短暂的经济衰退是不可避免的”。雷根利用紧缩货币供应配合全面减税的方法来刺激商业的投资（依据雷根的说法：“芝加哥经济学派、供应面经济学，随便你怎么称呼它。我注意到有些人甚至称它为雷根经济学，直到它开始生效为止...”）。雷根成功的展开全面减税，1981年推行的减税法案规模是美国史上前所未见的。减税不但将所得税率大幅降低，也消除了税赋制度的许多漏洞。
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湘桂铁路建成于1939年12月，线路标准低、装备落后，数十年来虽经多次的整修、改建等工作，但其落后状况并未得到根本改善。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对，利用率高达88.54%。目前，广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨，其中接入量1041万吨，交出量825万吨。湘桂铁路全线由内燃机车牵引，速度较慢，运能趋近饱和，远不能满足铁路沿线客运和货运需求，故亟需对其实施扩能改造。
湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线，与既有线形成三线格局，为衡柳铁路；柳州至南宁段新建双线，与既有线形成四线格局，为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接，并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线，在永州站与益湛铁路相接，在桂林北站与贵广客运专线相接，在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及兴建中的柳梧铁路相接。
衡柳铁路到发线有效长度650m，远景运输能力为4000万吨/年，开行客车120对/日，不仅能从根本上解决既有湘桂铁路运能不足的问题，还能缩短客车行车时间，大大提升运输条件，并能与京广铁路、沪昆铁路实现提速资源共享。
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