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更新于 2026-10-06

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美国移民暨归化局(Immigration and Naturalization Service)是美国昔日掌管移民暨归化的政府部门,隶属于美国司法部。其职能在2003年1月1日已经为美国国土安全部接收,其绝大部分机能分拆至国土安全部属下的三个单位,即美国公民及移民服务局、美国移民及海关执法局(Immigration and Customs Enforcement)和美国海关及边境巡查局。

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③埃一魏(Edinger-Westphal,E-W)核位于正中核的背外侧,中脑导水管周围的灰质中,发出的副交感神经节前纤维人动眼神经,至睫状神经节交换神经元,其节后纤维支配瞳孔括约肌和睫状肌,得瞳孔放大及晶体变厚而视近物,参与缩瞳和调节反射。

动眼神经控制位于眼球外围能转动眼球的四条肌肉,另外有两条肌肉分别由脑神经Ⅳ与Ⅵ控制。它们分别是:

* 上直肌(Superior rectus muscle)

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ED9型电力动车组(Электропо́езд ЭД9)是俄罗斯铁路、乌克兰铁路、哈萨克斯坦铁路的电力动车组车型之一,适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路,由俄罗斯的杰米霍沃机器制造厂设计制造,于1995年研制成功并投入批量生产。

1995年9月,杰米霍沃机器制造厂在ED2T型直流电力动车组、ER9T型交流电力动车组的基础上,开发研制了首列ED9T型电力动车组,该列车安装了里加电机制造厂、塔林电气工厂和扎波罗热变压器厂提供的电气设备。1995年10月至11月,ED9T-0001号列车在全俄铁道运输科学研究院的环形铁道进行了牵引性能试验,随后并在高尔基铁路局和莫斯科铁路局完成了5000公里的试运行,试验结果显示列车各项性能参数均已达到设计要求。1995年12月,杰米霍沃机器制造厂开始批量生产ED9T型电力动车组。至2000年停产,杰米霍沃机器制造厂共生产了27列ED9T型电力动车组(0001~0027),主要配属于东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、莫斯科铁路局、远东铁路局和北方铁路局等。

ED9T型电力动车组是采用交—直流电传动的动力分散式交流电力动车组。与ER9T型电力动车组相比,ED9T型电力动车组改为采用与ED2T型电力动车组相同的车体结构,车体长度从原来的19,600毫米延长至21,500毫米,扩大了客室空间,并使车门宽度增大至1250毫米。由于车体被延长,列车的标准编组改为“四动五拖”的9辆编组,由2辆带司机室的头部控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成,一列9节编组的ED9T型电力动车组就能够代替一列10节编组的ER9T型电力动车组,有利于节省营运成本和维护开支。此外,以持续功率220千瓦的1ДТ.003.11型牵引电动机代替了持续功率190千瓦的РТ-51М型牵引电动机;以1КП.005.9型单极电磁接触器取代了ПК-306型双极电磁接触器;采用了全新的电阻制动的调节系统,使用半控桥整流电路无级调整牵引电动机的励磁电流;增加三级防空转保护系统及电子防滑器。

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