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CRH380C型动车组是在CRH3C、CRH380BL基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高设计时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。
CRH380CL型动车组列车总数为25列（CRH380CL-5601～5625），全部由长春轨道客车生产，采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为19200千瓦，将采用新头型及基于日立技术的永济牵引系统。列车由2辆商务车（又称VIP座车）、2辆一等座车、11辆二等座车和1辆餐车组成，定员为1015。
值得一提的是，CRH380CL-5601的头型与其余24列的头型有区别：除5601之外其余车型车头增加了的银色装饰板，车侧车窗范围的黑色涂装并非一体式而是分体式，实际上可以当5601作量产试制车。
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前奏曲Op.28, No. 5 (萧邦)
前奏曲Op. 28, No. 5为萧邦24首前奏曲中的乐曲，为D大调，非常急速（Allegro molto），3/8拍。
此曲以双手同时弹出一连串的十六分音符，气氛相对明亮但含糊。技巧上左手有着急速的大跳，而不明确的旋律亦藏于十六分音符乐句之中，全曲的音量控制亦为一考验，乃他前奏曲比较艰难的一首。而乐曲最后双手也同时弹出两组和弦作结。
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