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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆，是台湾新北市文化资产之一，亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。
这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
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阿希尔·瓦朗西安纳（Achille Valenciennes，V）是一位法国动物学家。
他出生于巴黎，曾在乔治·居维叶的指导下学习。亦在1799年至1803年间于美洲热带为亚历山大·冯·洪堡描述的动物进行分类，二人也建立起了深厚的友谊。
他和居维叶合著了22卷的《Histoire Naturelle des Poissons》（1828年至1848年），居维叶1832年逝世后，他独立完成所有相关工作。1832年成为国家自然历史博物馆蠕虫和植虫类专家教授。此外瓦朗西安纳也是鱼类学专家。
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虽然航海家和先锋计划的探测艇已经离开冥王星轨道，但通常不认为它们是「星舰」，首先因为它们无动力也无人操作，而且其速度需要上万年才能够真正离开太阳系边缘奥特云，这意味著到达其他恒星系时（约数万年后）仪器寿命相信已尽。
然而，太空探险工程界已经开始以现代科技或在不久的将来可以实现的科技，著手进行数个星舰的先期设计和可能性研究，相关的研究计划可以参考代达罗斯计划、猎户座计划以及Longshot计划。
科幻小说中星舰的动力来源多半为超光速推进的引擎（例如：曲速引擎），或者皆由穿越超空间的技术来达到超越光速的速度。
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