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埃塞俄比亚航空409号班机是埃塞俄比亚航空1班从黎巴嫩贝鲁特贝鲁特－拉菲克·哈里里国际机场飞往埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴博莱国际机场的航班。在2010年1月25日，执行航班的1架波音737-8AS型客机（编号：ET-ANB），于当地时间在凌晨2时35分从贝鲁特机场起飞之后不久就在雷达上消失，之后证实客机失事并且坠毁地中海中。当时机上载有82名乘客，2名飞行员，6名空中服务员，总共为90人，机上无人生还。国家地理频道的空中浩劫制作了1集有关于航班的节目，在节目中空难调查原因是飞行员缺乏经验而且疲劳飞行。
失事飞机是波音737-8AS，这架飞机于2002年2月4日交付给瑞安航空，飞机注册编号为EI-CSW，配有两台CFM56-7B27发动机，2009年9月飞机被交付至埃塞俄比亚航空，并重新登记飞机注册编号为ET-ANB。
最近一次的飞机检查是在2009年12月25日，当时没有发现任何问题。
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Honda NSR150具有150CC单缸二行程水冷引擎及国际档六段变速。台规第一代NSR150则被法规限制而降为23.5匹马力。当年刚上市时风火轮机车杂志做过实车评测报导，在锯除NSR150排气管中段末的老鼠尾(封管打孔段)，接回原尾管后即可升至27.5匹马力，与日规市售降马力版NSR 150相同。此外配备著当年本田最先进的赛车RC valve(RC气阀)技术，比王牌的ATAC气阀稳定，引擎高转速域持续加速力更强劲。车架方面采用了方型钢管环抱式，单枪双摇臂车架。前悬吊为31mm前叉、后悬吊为单枪中置避震。煞车系统则是前后单碟式油压煞车。
* 台湾光阳 NSR150 为了符合各期环保法规中废气排放标准之修改而改款三次。于改款一并推出多种不同配色之整流罩、油箱及车灯、座垫。
* 光阳 HONDA NSR150 一代车，引擎号码开头编号NS150R，整流罩材质厚实但外观尺寸较小，引擎及主要零件由日本原装进口，全车则在台组装完成。因环保法令限制，为降低排气音量，将排气管膨胀室出口末端以铁片封闭，强制排气气流转向由侧方孔洞通过尾管消音，马力则降低为台规之23.5 ps。前后座相连一体式座垫，一代RC气阀控制器。另为降低污染排放，于排气管膨胀室前段设置布织触媒符合「一期环保法规」标准。
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台湾清治末期，十八埒地区为一街庄，称为「十八埒庄」，隶属于罗东堡。该庄西及西北与竹林庄为邻，北与顶五结庄为邻，东与打那岸庄为邻，南边为月眉庄、十六份庄，西南边为罗东街。
1901年（日治明治三十四年）11月，废县厅改设二十厅，该庄隶属于宜兰厅，编入第十二区。1905年（明治三十八年）7月，第十二区改名「罗东区」。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄仍隶属于宜兰厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「十八埒」大字，隶属于台北州罗东郡罗东街。
战后罗东街改制为罗东镇，隶属于台北县，大字改制为里。1950年10月，北、基、宜分治，罗东镇改隶属于宜兰县。
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