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特兰奎尔（英文：Tranquille），舒斯瓦普人称此地佩圭蕾（舒斯瓦语：Pellqweq'wíle），是一个位于加拿大英属哥伦比亚省汤普森-尼古拉地区甘露市内的一个乡村邻里社区。特兰奎尔位于甘露市内最西侧，东邻布拉克赫斯特，部分北端邻贝彻勒高地，南边依傍甘露湖和汤普森河。特兰奎尔一名源自流经之特兰奎尔河，而特兰奎尔河是为纪念自19世纪治理此地区的苏斯瓦族酋长帕卡穆斯（Pacamoose）。当地法裔加拿大毛皮交易商暱称其为特兰奎尔），并于1912年村落正式建制后命名此地区为特兰奎尔。随之，由北岸一路连贯至此地的主要干道也随即命名为特兰奎尔路；至今仍是社区主要联通对外的通道。英属哥伦比亚省政府先前于1907年在此也有设立特兰奎尔精神疗养院，最后因结核病在此医院传播，最终于1983年关闭医院，从此人口外移，特兰奎尔成为鬼镇；其中影集人类消失后的世界中的鬼镇即是以特兰奎尔为脚本。最终也因地广人稀之因素，此地区成立特兰奎尔自然生态保护区，并在境内肉桂岭、基西克 (Kissick)一带和特兰奎尔河畔有登山、健行步道存在。境内亦设有特兰奎尔谷小学，和库尼湾露营地。甘露机场亦是在此境内。
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正线的邯郸南站-晏城北站间于1996年11月开工，1999年1月全线铺通。1999年7月1日9时30分，邯济铁路临管开通典礼在邯郸南站举行，铁道部副部长蔡庆华为首发列车剪彩。引入济南枢纽相关工程于1998年4月开工，1999年5月建成，6月通过初验；工程将邯济铁路从晏城北站接入京沪铁路晏城站，使铁路能连接原津浦铁路的晏城-泺口大桥-济南区间，并最终到达济南站。另外，黄河北岸河堤铁路抬高工程2000年1月开工，5月底开通运营。
1998年8月，邯济铁路山东段建设指挥部和聊城地方铁路局撤销。1999年7月1日，邯济铁路开办临管分流运输，运输组织作业委托济南局济南分局管理。2000年4月19日，开始临管运输。2002年11月，国家计委委托的铁道部、山东省与河北省有关部门同意对铁路正式验收。
邯济铁路自通车以来一直是单线内燃动力铁路。2010年10月，邯济铁路开始增建二线和电气化的扩能改造工程。初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%，其余靠银行贷款解决，工期二年。2014年10月21日，邯济铁路的复线、高架电缆和自动闭塞投入使用。邯济线货运年输送能力由改建前的2000万吨提高到1.8亿吨，设计行车速度120公里/小时。并且在2015年2月份开通了两对客运，分别是石家庄至杭州K1263/4次、石家庄至青岛北K1215/6次。邯济、邯长铁路的扩能改造提高了线路的运输效率，也提高了邯郸在铁路网中的地位，加强了晋鲁冀三省之间的联系。
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在控制技术方面，韶山7E型电力机车采用微机控制、逻辑控制单元（LCU）等技术。逻辑控制系统由两套相同的逻辑控制单元组成，用以替代传统的继电器有触点控制电路，使逻辑控制由软件来完成，从而减少机车布线。微机控制及LCU系统并进一步扩大了机车状态显示、故障记忆显示、应急操作提示、控制系统自检等功能。同时由于中国铁路第五次提速开始推广机车单司机值乘，韶山7E型机车的机车辅助电器故障隔离开关进行了改进设计，当这些辅助设备故障时，司机可以在不停车状态下隔离故障设备，维持列车运行。
机车辅助供电系统采用两组辅助变流器供电，这是中国国内首次在直流电传动电力机车上运用四象限交流辅助变流器作为辅助供电系统电源，取代了传统的劈相机。每组辅助变流器由两台整流器加中间环节加两台逆变器组成。整流器为四象限整流器，一台四象限整流器和一台逆变器构成一路独立电源。逆变器最大单机功率为100kVA（80kW），在正常情况下每路电源的实际负载功率不超过65kW，在一组逆变器故障时，可将其手动转换到相邻的正常工作的逆变器上，保证机车正常运行。此外，韶山7E型机车装备了2套直流600V列车供电系统，可向旅客列车提供空调、采暖、茶炉、照明等供电电源。
机车车体采用框架式整体承载结构，车头司机室外型采用流线型设计，减少机车运行中的空气阻力，并提高整体的美观性。车体侧墙上部沿纵向设有立式百叶窗，采用独立通风结构。机车采用耐低温设计，例如新增设的防寒功能、机车风管路加热装置等，设计标准由常规的-25℃提高到了-40℃，保证机车可以在高寒地区运用。
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