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王景弘（1437年之后），又名王贵通，福建龙岩县人1997，明朝太监，担任南京守备，曾多次与郑和率船队下西洋。

王景弘原为燕王朱棣待从，至明成祖朱棣即位后，跟随北伐蒙古，并以正使太监之职，与郑和共同率领舰队下西洋。由于郑和的航海知识与经验较浅，遂由王景弘负责管理舰队与航线。七下西洋年份为：1405-1407、1407-1409、1409-1411、1413-1415、1417-1419、1421-1422、1431-1433。在第二次下西洋时，王景弘曾出使占城1997。第七次下西洋时，郑和卒于古里，由王景弘率船队回国1997。

1424年，王景弘奉命率兵镇守南京，为南京守备，翌年郑和亦担任相同职务。在南京期间，王景弘监督修葺宫殿，重修大报恩寺，督运物资运往北京，发配南京诸王的起居需要，并选拔官兵操练。王景弘卒于1437年以后1997。

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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。

月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。

为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。

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《长乐山南山寺天妃之神灵应记》、《郑和航海图》、费信《星槎胜览》作卜剌哇，《明史》作不剌哇。明代郑和船队曾抵达该地。

郑和立《长乐山南山寺天妃之神灵应记》记载：永乐十五年郑和统领舟师出使西域。卜剌哇国献千里骆驼和Somali ostrich。

费信《星槎胜览》卜剌哇条：“傍海为国，居民聚落。地广斥卤，有盐池，但投树枝于池，良久捞起，结成白盐食用。无耕种之田，捕鱼为业。男女拳发，穿短衫，围稍布。妇女两耳带金钱，顶带璎珞。惟有葱蒜，无瓜茄。风俗颇浮。居屋垒石，高起三五层者。地产马哈兽、花福禄、豹、麂、犀牛、没药、乳香、龙涎香、象牙、骆驼。货用金银、段绢、米豆、磁器之属。”

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