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简嘉明（Betty Kan），（Showynana Kan），香港填词人、作家、时尚潮流及生活文化博客。

简嘉明毕业于香港中文大学，主修中国语言及文学。在学期间为该校粤语辩论队校队队员，曾获写作、朗诵、辩论等学界冠军奖项。

1990年代任职香港真光中学，任教中国语文、中国文学、普通话等科目。期间亦开始文学创作，曾获全港青年学艺大赛散文公开组冠军。于2006年开始创作流行歌词，首次发表的网络歌曲《爱是树上的糖果》，获得「21cn」全国首届网络歌手大赛网乐坛最佳歌词奖。后曾任职教育局，担任中国语文教育组课程发展主任。

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哈马黑拉与摩鹿加海板块分离、作为微板块的假说尚未被一些古地质学家接受。有人认为哈马黑拉只是摩鹿加海板块东部的突起，就像桑义赫板块是摩鹿加海板块西部的突起一样。到目前为止很明显的是，在45至25Ma的新近纪期间，哈马黑拉板块曾是摩鹿加海俯冲板块的一部分。377

地震震频显示哈马黑拉板块东缘向下一直到200km深。地震断层照相术支持哈马黑拉板块至少到了400km深。桑义赫板块和哈马黑拉板块都暴露于地表，而摩鹿加海板块则完全位于它们之下。摩鹿加海板块的南界同时也是菲律宾海板块和澳洲板块的边界，这条分界正向北移动。因为桑义赫板块和哈马黑拉板块都与摩鹿加海板块存在连续性，所以3个板块其实都在和澳洲板块一起向北运动。

R Hall和W Spakman将鸟首板块下约400–600km深处的平坦高速区域解释为哈马黑拉板块下面残存的俯冲板块，西里伯斯海下约700–1000km深度的另一个平坦高速区域则是桑义赫板块下面残存的俯冲板块，两者都在45至25Ma以前发源自俯冲到菲律宾-哈马黑拉岛弧下的板块。

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* 曾经有和谐号版本的CR400AF，CR400BF（只限样板车）

在引进国外技术以前，中国一直进行自主研发高速铁路列车，也取得不少的成果（例如中华之星电动车组），但中国交流传动等核心技术仍未成熟，高速动车组的九大核心技术包括总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等，尚未为中国国内企业所掌握，国产的高速动车组在技术和可靠性方面均无法与国外现今列车相比。另一方面研究过程也需要大量时间。铁道部时任发言人张曙光表示，由于历史原因，中国铁路技术装备的整体水平只相当于发达国家1970至1980年代的水平，高速动车组技术尚处于研发阶段，如果依靠自身力量，则可能需要十几年或更长时间追赶，也无法适应目前的经济发展。2004年，中华人民共和国国务院及铁道部确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针。而实现铁路“跨越式发展”的重点任务即为对时速200公里以上的高速列车引进整体技术，实行“消化吸收再创新”，并在法律上取得自主知识产权。换言之铁道部采取了“市场换技术”的策略。

2004年4月9日，国务院召开了关于铁路机车车辆装备现代化会议，并下发了《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》，确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体方针，明确了中国铁路技术装备现代化的方向、方法和目标。

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