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更新于 2026-10-06

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白足澳洲林鼠(学名:Conilurus albipes),又名白足兔鼠,是一种已灭绝的啮齿动物。牠们原于澳洲的阿德莱德至悉尼的林地,但后来只发现于澳洲东南部。牠们大小如小猫,是澳洲原产最大的啮齿类之一。牠们是夜间活动的,栖息在树上。牠们会用叶子及草在桉树上筑巢。幼鼠会挂在母鼠的乳头上。

悉尼原住民称呼白足澳洲林鼠为「兔饼」。牠们于1788年在殖民的店舖内造成很多问题。最后的标本是于1845年发现,但亦有指于1856年或1857年间,甚至于1930年代见过牠们。牠们的消失可能是因大家鼠带来的传染病或与之竞争、家猫的掠食及失去栖息地所致。

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由于路段较长,此隧道亦设有3个紧急出入口,分别位于永基路、联接街,以及呈祥道近美孚站;此外,隧道中段亦设有葵芳辅助设施大楼,内有通风机房,以及由中电管辖的牵引变电站连中性区。

为配合当时仍未取消的港口铁路线计划,下葵涌隧道于荔景纪律部队宿舍地底设有预留结构,以便日后进行扩展。

* 于1995年规划兴建九广西铁时,曾有建议于葵青隧道中段加建「葵芳站」,并与邻近的荃湾线葵芳站接驳。然而,由于技术困难、难以转乘及工程严重影响交通,此方案最终被九铁否决。

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1950年代初,受到美国和联邦德国(西德)大力推动牵引动力内燃化改革的影响,日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。1952年,日本正式结束了石油制品统制制度,日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代,日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车,日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约,以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验,1960年研制成功的DF93型柴油机车即为其中之一。

DF93型柴油机车是由日立制作所自行开发的1100马力液力传动柴油机车,也是当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。实际上,该型机车并非以日本国铁为主要推销对象,而是作为一款对外展示日本柴油机车技术的示范车辆,以便打开南美洲、东南亚、中东地区的出口市场。因此,这是一款专门为支线铁路而设计的客货运通用柴油机车,采用了轴重不足12吨的Co-Co轴式,以提高线路适应能力。机车装用了引进西德技术的L12V 18/21m.A.型柴油机及LAZ10R型液力传动装置,并采用了在当时较为先进的油—水热交换器间接冷却、自动调节式静液压驱动风扇、气动式柴油机无级调速器等技术。

1962年6月,日本国铁从日立制作所借入DF93 1号机车,投入常磐线试用一段时间后配属千叶铁道管理局千叶气动车区,主要担当房总方面的旅客列车(包括同年夏季“白砂号”临时列车)和货物列车(主要在总武本线两国至千叶间)牵引任务。1964年3月,车辆贷借契约完结后,这台机车返还日立制作所。

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