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上海轨道交通崇明线，曾用名上海轨道交通19号线，是上海一条正在建设中的上海地铁路线。自金吉路站至裕安站共设站8座（其中长兴岛上1座，崇明岛上3座），线路全长43.02公里，均为地下段。全线设东靖路车辆段、陈家镇停车场，共设3座主变电所。采用6节编组市域A型车，最高运行时速120公里，投资人民币328.20亿元，预计建设工期6年。工程分两期建设，其中一期由起点金吉路站至长兴岛北井（含），沿申江路—高宝路—东靖路—长江南港隧道—长兴岛永卫路，线路长22.230km，采用地下敷设方式，其中南港隧道长7.739km。设地下站5座，凌空北路为东靖路车辆段接轨站。二期工程由于将长兴岛至崇明岛敷设方式调整为以地下线，其中北港隧道长9.024km，待批复后方可开工。
崇明线最早为原9号线崇明段，自川桥路站至崇明岛，此外，或在长兴岛还将岔出支线至横沙岛。在2010年的规划中，独立成19号线，分两期建设。中一期工程自川桥路起，经上海长江隧道至长兴岛上海长江大桥落地点南侧，全长20.6公里，设置川桥路、榕桥路、申江路等6站，曾为2010~2020年规划建设线路，并将长兴岛至崇明岛和长兴岛至横沙岛的线路列入，但迟迟未建设。2016年，重新调整了规划，改为市域快线崇明线，成为上海市域轨道交通的一部分。2018年12月公布的《国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》中，崇明线建设规划获批。最高运行时速100km/h，采用10节直线电机编组列车。
从2019年开始的公示中，崇明线弃用了长江隧桥为轨道交通预留的通道，改走地下。同时最高运行时速提高至120km/h，车辆改为6节编组的市域A型车。2021年3月29日，一期正式开工。
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该集引发了广泛的批评与争议，主要批评集中在该集黑暗的场面和与先前集数相比剧情基调的快速转变。该集的开篇出现了“本作品含有部分刺激性的画面，请儿童和青少年观看时务必留心”的内容警告，Anime Corner的雅各布·凯达也警告该集不和家欢（Not Family Friendly），他表示自己从没想到会在《魔女之旅》这样的系列中看到一个被斩首的尸体和它的头，形容其“简直是悲惨而又残酷”。CBR的乔纳森·格里诺尔报道称，本集中黑暗的场面让许多观众感到困惑和不安，部分观众甚至认为该动画的营销欺骗了他们，因为该动画早期展现的是可爱的角色和多彩的风景，与本集的风格截然不同；同一网站的埃德利·佩拉尔塔指出，本集前的一些黑暗的分集已经让观众有所准备，但本集仍然让观众大吃一惊，“完全采用了R级恐怖”。4Gamer编辑部的maru也形容本集出现了“令人震惊的场景”，他推测，作品出现这类情节的原因可能是原作者白石定规从让配角陷入彻头彻尾的不幸中的海外刑侦电视剧吸取灵感。
anibu（あにぶ）的Uemt认为本集的剧情与前一集落差很大，是“真正没有拯救任何人的故事”。CBR的格里诺尔将本作与同时期的动画《没落要塞》和《无能力者娜娜》做了对比，他指出另外两部动画虽然都偏离了其最初的广告宣传，但在转变后保持了原来的类型和“一致的基调和内容风格”，因此也获得了很多赞誉。但《魔女之旅》毫无征兆地从一种类型跳到另一种类型，剧集从“愚蠢”到“黑暗”，然后逐渐变成彻头彻尾的“恐怖”，他认为前几集较为黑暗的集数“在黑暗中传达了潜在的信息”，但批评第九集“为了震惊而震惊”。格里诺尔感觉这不是刻意的Bait-and-switch，而是营销的失败；他认为如果诱售法做得好，动画可以颠覆人们的预期，可以成为伟大和创新的节目，但《魔女之旅》把它做得很糟糕，使该剧显得很分散而无颠覆性。
而另一名评论家和学者Xianwei Wu则认为这种类型的转变不一定是件坏事，他表示与《少女终末旅行》和《虫师》等同类旅行作品相比，《魔女之旅》将题材混搭发挥到了极致；他猜测这种类型变化的目的可能只是为了传达一种现实感，使观众能够体验到与剧中人物相同的震惊。Xianwei Wu还引用了《奇诺之旅》的标语“世界并不美丽，但也因此美丽无比”（The world is not beautiful. Therefore, it is.），认为这是旅行类作品的忧郁本质，即主角只是路人，因此不能也不应以任何根本方式改变世界，《魔女之旅》混合类型的方法与其剧集结构没有很大的不同。
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