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綦江又称綦河，是中国长江上游右岸支流，流经重庆市南方辖县如綦江区等。河长217千米，流域面积6902平方千米，多年平均流量126立方米每秒。自然落差1190米。水能理论蕴藏量14万千瓦。
2020年中国南方水灾期间，在6月22日，綦江重庆段在8小时内洪水涨幅10米，超历史水位，被中国水利部在新闻通气会里重点提到。
具体灾情方面，6月22日重庆綦江区文龙街道菜坝社区淹至居民楼二层，江边路灯仅余灯泡露出水面，南州小学的水位达操场篮球网。6月22日20时，贾嗣镇「綦江五岔水文站」录得水位205.85公尺，超过保证水位（200.51公尺）5.34公尺，1940年建站以来的最高水位，亦比1998年中国水灾的205.55公尺为高。
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恒春风藤（学名：Piper kawakamii Hayata），又称恒春胡椒，胡椒科胡椒属植物，为台湾原生特有种。主要分布在恒春半岛，为川上泷弥于1906年7月2日于台湾屏东恒春Kuraru社（现今垦丁国家公园内）采集，1911年早田文藏发表新物种，模式标本现今存于日本东京大学植物标本馆及农委会林业试验所植物标本馆。
茎具匍匐性及攀缘性，表面光滑，有条纹176，473，于节处长根。叶互生，叶片质地为纸质，无毛，椭圆至卵形，长8至18公分，宽3.5至8.5公分，叶缘平滑，基部歪钝至圆形，先端短而渐尖。叶柄无毛，长0.4至1公分。花序与叶对生，单性花，雄花序为直立穗状花序，长4至5公分；花序梗长约1.5公分。雌花序亦为直立穗状花序，长2-3公分；花序梗长约1.5公分。果实于花序轴上密生，为红色浆果。234
本种由川上泷弥于1906年7月2日于台湾屏东恒春Kuraru社（现今垦丁国家公园内）采集，1911年早田文藏于东京帝国大学理科大学纪要的论文中命名。234
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1962年，位于敦贺市的北陆隧道建成通车，同时北陆本线敦贺至福井区段亦完成交流电气化改造。北陆隧道建成以前，敦贺和今庄之间的木之本岭一直都是北陆本线的瓶颈区间，这段非电气化单线区间拥有最大坡度达到25‰的长大坡道，1955年起开始采用DD50、DF50型柴油机车作为牵引动力，三机重联时的最大牵引定数可达到1000吨，但仍然无法满足不断增长的运输量。
北陆本线作为日本海纵贯线的其中一部分，北陆隧道的通车大大提高了该线的运输能力，敦贺至今庄区段的运行时间比之前缩短了超过一小时。北陆隧道全长13.87公里，是当时日本国内最长的双线电气化铁路隧道。考虑到北陆隧道内有超过10公里的11.5‰长大坡道，加上日本海沿岸气候潮湿多雨的特点，四轴电力机车的粘着性能将不能满足牵引需要。因此，日本国有铁道于1961年开发研制了新型的六轴交流电力机车，即EF70型电力机车。
1961年12月28日，日立制作所完成试制首台原型车。EF70型电力机车是当时日本国内功率最大的交流电力机车，小时功率为2250千瓦，机车轴式为Bo-Bo-Bo，可以满足单机牵引1000吨列车（远期1100吨）通过11.5‰长大坡道。机车采用变压器高压侧有级调压、硅整流器单相全波整流、MT52型直流牵引电动机等成熟技术。1962年初，EF70型电力机车正式投入批量生产。除了日立制作所外，三菱电机、三菱重工业亦加入生产。
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