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2002年铃木运动首度以符合Super 1600规格的铃木Ignis参与世界青年拉力锦标赛（Junior World Rally Championship，简称J-WRC或JWRC），翌年该队瑞典籍赛车手丹尼尔·卡尔森（Daniel Carlsson）夺得两个分站冠军；2004年该队终于由另一瑞典籍赛车手沛尔-贡纳尔·安德森（Per-Gunnar Andersson）夺下JWRC总冠军。为了累积实战经验，铃木继续参加2005年度世界拉力锦标赛16个分站的赛事，并在芬兰站公开并下场使用新比赛用车：符合超级1600规格的铃木Swift。英国籍赛车手Guy Wilks（Guy Wilks）完成所有分站之赛事，并取得亚军。2007年则是创下该车队成立以来最佳的JWRC战绩，沛尔-贡纳尔·安德森第二度夺冠，同队另一爱沙尼亚籍赛车手Urmo Aava（Urmo Aava）则同样以铃木Swift Super 1600取得积分榜第二名。

2006年3月铃木公司在日内瓦车展上宣布将以「铃木SX4 WRC」投入赛事，实际下场测试则是2007年2月在日本分站进行，至于砂石路测试则是同年4月在法国南部进行。接著在科西嘉岛分站中，法国籍赛车手Nicolas Bernardi（Nicolas Bernardi）和领航员让-马克·福廷（Jean-Marc Fortin）驾驶SX4 WRC实际下场比赛；该队亦派出芬兰籍Sebastian Lindholm（Sebastian Lindholm）和领航员托米·图奥米宁（Tomi Tuominen）参加英国分站比赛。

2007年12月17日该车队宣布2008年度的比赛中，将由稻垣秋介取代原技术主管米歇尔·南丹（Michel Nandan）的职务，川田辉担任车队经理，赛车手则为芬兰籍Toni Gardemeister（Toni Gardemeister）、瑞典籍沛尔-贡纳尔·安德森等二人。由于错误的头段橡胶垫导致引擎故障，安德森在蒙地卡罗分站获得第8名，加德迈斯特则在瑞典分站获得第7名。后来，两辆车在墨西哥分站双双退出比赛。接著在纽西兰分站赛事中，安德森拿到第6名、加德迈斯特为第7名。日本分站里两人则各进步一名，甚至在札幌巨蛋举办的超级特殊赛程中，加德迈斯特替该车队夺下第一个获胜。在英国分站中，安德森获得第5名，加德迈斯特则是第7名。

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* 美国职棒费城费城人队(新人联盟－小联盟短期1A)(2006年－2008年)

* 台北市成棒队(2009年4月29日－2009年12月)

* 日本职棒千叶罗德海洋队(2010年1月－2011年11月)

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华菱钢铁（简称：华菱钢铁，曾用简称：华菱管线；000932）为一家注册地和办公地位于湖南省长沙市，为黑色金属冶炼及压延加工业的股份制上市公司；主营炼钢、轧钢和有色金属压延加工及其产品的销售业务。2010年，公司销售收入1,780,161万元，净利润-264,363万元；2011年前3季度销售收入6,090,563万元，亏损17,356万元。公司注册地点和办公地点位于长沙市湘府西路222号华菱园主楼。

华菱钢铁于1999年，由湖南华菱钢铁集团有限责任公司联合长沙矿冶研究院、湖南冶金投资公司等四家公司共同发起，重组其下属湘钢、涟钢、衡钢等三家企业的无缝钢管、线材及中小型材生产、科研、销售相关的生产经营性资产，以发起方式设立。1999年8月3日，华菱钢铁于深圳证券交易所上市交易。公司以以冷、热轧超薄板、宽厚板、大小口径各品种的无缝钢管、精品线材等产品作为发展重点，已形成具有先进装备水平的板、管、线系列产品生产线，产品技术含量、质量达到国际水平，产品市场已拓展至美国、新加坡、韩国、澳大利亚、中东、南欧、马来西亚等十多个国家和地区。截止2010年12月31日，公司总资产333,160万元，总股本为33,060.58万股。2011年6月30日，华菱钢铁的控股机构为湖南华菱钢铁集团有限责任公司，其持股比重占40.01%（其中36.37%为限售A股）。

2022年，湖南华菱钢铁集团有限责任公司更名为湖南钢铁集团有限公司。

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