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更新于 2026-10-06

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肯尼亚卫生部的历史可以追溯到英属东非的殖民时代。独立后该部最初被命名为卫生和住房部。首任部长是恩乔罗格·蒙加伊博士。

2008年,联合政府成立,肯尼亚卫生部划为公共卫生部和医疗服务部。然而这种情况只持续了四年,2013年新联合政府成立后,各部门又统一合并为卫生部。

2017年5月9日,美国因腐败指控暂停了对肯尼亚卫生部2100万美元的资助。

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平板俯冲(flat slab subduction)的特点是俯冲角度有两个折点,在浅処的震源层(seismogenic layer)与其他俯冲板块相同,但在震源层之外的俯冲角较小(与水平面小于 30 度),并且在远离海沟的地方恢复正常俯冲角度。 平板俯冲与在墨西哥西部的下部板块浅倾斜不同。平板俯冲可导致软流圈的尖灭、弧形岩浆作用向内陆迁移以及导致弧形岩浆作用的最终停止。 平板与被俯冲的上板之间的耦合被认为,是造成上板表面的变形改变方式,如同落基山脉一样,是由基底核心隆起造成的.平板还可能导致大陆岩石圈下部的水化,形成经济意义矿床。在俯冲过程中,平板本身可能会变形或屈曲,从而导致平板上的海洋沉积物出现沉积间断。 平板俯冲的停止和弧形火山活动的反向迁移有关。关于平板俯冲成因有多种假设,由于较厚(15-20 公里)并有浮力的的洋壳俯冲,或由于海沟的退滚并伴随著上板块的快速超越的,以至于增强的海沟吸力。 南美洲西海岸有两个最大的平板俯冲带。 平板俯冲占全球俯冲带的10%。

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96街车站(96th Street station)是纽约地铁IND第二大道线的地铁站,位于曼哈顿上东城与东哈莱姆边缘第二大道及96街,并是第二大道线第一期的北端总站,设有Q线(任何时候停站)与N线(尖峰时段)列车服务,于2017年1月1日启用。

96街车站设有Q线(任何时候停站)与N线(尖峰时段停站)列车服务,是两条路线的北端总站,设有一个岛式月台和两条轨道。与其他第二大道线车站相同,此站比其他大部份纽约地铁地下车站宽。其建筑与其他第二大道线车站一同由MTA Capital Construction主席Michael Horodniceanu博士比较,犹如华盛顿地铁站一般月台大约深49英呎,是第一期3个车站当中最浅的。96街车站月台与其他第二大道线车站一样宽27.8英呎

车站设有空调系统,确保在夏天时比其他地铁站凉快华氏10度(摄氏6度)。因此车站需要设置大型通风系统和辅助建筑,而不设传统地铁栅栏。车站亦按现时防火标准设计,大部分现存车站皆无防火标准另外,车站设有混凝土防水垫和沟渠以便防水。

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