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董元学，字汝觉，号敏轩，山东济南府历城县人，匠籍，明朝政治人物。
山东乡试第十三名，万历八年（1580年）庚辰科会试第一百四名，登三甲第二十七名进士。授开封府推官，历官至兵部职方司郎中，二十三年三月升湖广按察司副使，奉敕整饬武汉黄江防兵备，二十五年七月调陕西神木兵备副使，二十六年六月升本省右参政，照旧管事。三十年七月调为湖广右参政兼佥事，三十一年四月调本省副使辰沅兵备，三十二年十月调下江防道右参政，升按察使。三十三年九月调山西冀宁道按察使，三十七年五月复除河南按察使，三十八年三月升湖广右布政使，闰三月调陕西左布政使。
曾祖董骏，曾任教谕；祖父董策，曾任学正；父董天池，曾任省祭官。母赵氏。
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国铁分割民营化是日本第三次中曾根内阁为解决日本国有铁道（简称国铁）的巨额亏损而实行的改革计划，主要将原为公法人机构的国铁拆分为7家「JR」铁路公司，包括6家地区性的客运铁路公司、以及1家全国性的货运铁路公司，分别为JR东日本、JR东海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州与JR货物；此外，同时从国铁中分拆设置数个涉及所有JR公司事务的机构，并成立日本国有鉄道清算事业団专责处理国铁的大部分债务。整个计划在1987年（昭和62年）4月1日施行。
中曾根内阁除此以外也在修改《日本国宪法》和教育改革上颇费心力，但最终实现的仅此而已。从电电公社开始，到日本专卖公社、日本道路公团和日本邮政的民营化，该改革也是自民党政府推动的一连串民营化改革的一部分。而时任运输大臣三冢博在这场改革中显示了他的才能。
随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素，日本国铁自1964年（昭和39年）东海道新干线通车后由盈转亏，加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价，令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化，以致不断罢工，日本国铁货运业务大受打击。另一方面，以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表，直到1975年（昭和50年）冻结新建设为止，日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立，地方路线的建筑费用转由国家负责，但营运的赤字仍然要日本国铁承担；除此之外，兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始，日本国铁大幅提升票价，意图弥补亏损，客户却因此流失，收入依然无法增加。
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谭西德拉多·萨拉哈扎纳是天主教马达加斯加籍司铎级枢机及图阿马西纳总教区总主教。
谭西德拉多·萨拉哈扎纳于1954年6月13日在马达加斯加安齐拉纳纳出生，于1986年9月28日晋铎。
教宗若望保禄二世于2000年10月30日将他任命为费努阿里武-阿齐纳纳纳教区主教。Michel Malo于2001年2月18日将他晋牧。2008年11月24日，萨拉哈扎纳接任成为图阿马西纳教区正权主教。2010年2月26日，图阿马西纳教区升格为总教区。萨拉哈扎纳也因此成为该总教区首任总主教。
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