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海堤建成后，在南端堤头修有“观堤亭”一座，亭前石碑上有朱德委员长亲笔题写的“移山填海”四个大字。
在2001年，海堤的铁路货运量达到237万吨，客运量达到270万人次。在1991年厦门大桥建成前，海堤汽车通行量约为每年328.5万辆次，在2008年集美大桥建成前则约每日1.9万辆次。此外，厦门的市区供水大口径管道、江东引水渠、通讯路线等，也都有从海堤进岛。
海堤的修建也给生态环境造成了负面影响：海堤切断了厦门海湾的自然海流循环，使得东西海域的海水不能形成环流，海湾泥沙淤积日趋严重，污染加剧。高集海堤也被认为是曾经盛产文昌鱼的刘五店渔场消失的主要原因之一。
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新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路线路起自商杭客运专线阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，至建设中的淮宿蚌城际铁路双堆集站，然后经阜蚌联络线与淮宿蚌城际铁路共线至淮北北站。项目正线全长142.457公里。全线设车站5座，其中新建车站2座、接轨站2座、预留车站1座，正线特大、大、中桥15座合计118.583km，桥梁比83.2%。总投资225亿元，其中征地拆迁概算约33.5亿元。
阜蚌联络线至本线曹坊线路所引出，东行上跨京台高速公路，后折向南行引入淮宿蚌城际铁路耿湾线路所。联络线左线长4.507km，桥比89.37%；右线长4.465km，桥比88.73%。同时还将新建阜阳西下行联络线同步施工段1.311km，均为桥；亳蚌城际铁路同步施工段左线长0.836km，桥比 65.43%；右线长0.616km，桥比53.08%。
2019年9月17日，淮宿阜城际铁路环境影响评价及社会稳定风险评价第一次公示；2020年7月30日，环评第二次公示；10月9日，环境影响报告书进行报批前公示。
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