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连均（15世纪），字士平，福建建宁府建安县人，明朝政治人物。
连均是永乐十二年（1414年）的举人，次年（1415年）联捷进士，获授云南道监察御史，巡察浙江海道，宣德四年（1429年）升江西布政司右参议，尝负责督查武定州军饷，筹措有方，正统元年（1436年）再升四川布政司左参政，有威惠名声，十三年（1448年）却因为审案时教唆词讼被逮捕。
正统十四年（1449年），连均获升为江西右布政使，景泰二年（1451年）因限制外送岁贡生员被奏请赎杖后恢复原职，辞官回乡后不穿华丽衣服、不置多余田产，人们都称他清介。
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1983年和1986年先后获得山东大学化学系学士、晶体材料国家重点实验室（师从蒋民华）硕士学位，1995年获得东京农工大学工学部博士学位。
1989年至今，期间曾任山东大学晶体材料国家重点实验室讲师、晶体材料研究所所长等职，1995至2002年在日本多个机构担任研究员。
中国硅酸盐学会、中国晶体学会理事, 中国硅酸盐学会晶体生长专业委员会、中国物理学会固体缺陷专业委员会副主任，第六、七届教育部科学技术委员会交叉学部委员等。
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JR东日本的DD53型柴油机车亦曾经多次用来牵引临时团体列车。1987年4月，为配合新潟新干线车辆基地向公众开放的活动，组织开行长冈至新潟的临时旅客列车，该特别列车由搭载除雪装置的DD53型柴油机车、EF64型1000番台电力机车、14系客车、DE15型柴油机车组成，这是自1970年代以来DD53型柴油机车再次牵引旅客列车。2006年11月3日至5日，“磐越物语号”列车在磐越西线新津至会津若松间由DD53 2号机车牵引，以代替正在进行车辆检修的C57型180号蒸汽机车。2007年4月14日至15日，DD53 2号机车再次牵引“磐越物语号”团体临时列车，但这次列车经由羽越本线运行。DD53 2号机车完成这次牵引任务后正式脱离运用，并作为保留车存放在长冈车辆中心内，至2010年3月10日自行回送至秋田综合车辆中心，并于同日除籍报废。
DD53型柴油机车是兼作干线机车的液力传动除雪柴油机车，采用两端司机室的全钢焊接结构整体承载式箱型车体，而没有采用DD51型柴油机车的中间司机室布置。DD53型柴油机车装有两套对称布置的动力传动机组，机车上部从前端至后端顺序布置有第一司机室、第一动力室、冷却传动室、第二动力室、第二司机室。车体两端各设有一个司机室，司机室前窗由三块较大的平面玻璃和两块较小的平面玻璃组成，司机正前方的玻璃还装有旋转除雪窗。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄。
动力室和冷却传动室内的设备布置类似于新干线911型柴油机车，车体两侧设有大面积通风百叶窗和采光玻璃窗，车内设有双侧内走廊连接两端司机室。司机室地板下的设备舱内装有静液压泵和空气压缩机。动力室内装有一台柴油机，以及燃油泵、起动电动机、机油热交换器、空气滤清器、排气消音器等配套装置。冷却传动室的下部装有两台液力传动装置和蓄电池组等设备，上部装有两组“V”字形铝制散热器和静液压驱动的轴流式冷却风扇。车体下方除了有三台转向架外，还吊挂着两个燃油箱。
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