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根据札幌市交通局在2008年度的统计，每日平均有132,124人（换乘的乘客除外）使用东丰线，比上一年度增加1.1%。而连换乘的乘客则有155,924人，比上一年度增加0.7%。
所有车站都位于北海道札幌市内。全线位于地下。
※北13条东车站及札幌车站之间通过札幌市北区，不过没有在该区设置车站。
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市二宫站采用无柱站厅设计，使车站站厅显得更为宽敞。车站设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心外，亦设有便利店、面包糕饼店、书店、时装店、洗衣店、自动售卖机、自动照相机等自助服务设施。
为方便乘客进出，付费区设于站厅西侧。部分车站商店设于站厅付费区内。付费区站厅各分别设有两条楼梯以及扶手电梯供乘客来往站厅与月台，值得留意的是，两组扶手电梯目前仅供月台层的乘客前往站厅。同时由于车站设计的原因，本站没有设置连接站厅与站台的升降机，为弥补该不足，站厅南侧的楼梯设有轮椅升降台，供使用轮椅的残障人士来往站厅与月台，使用时需向车站工作人员求助。
市二宫站设有一个岛式月台，位于江南大道北地底。
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引力波是爱因斯坦广义相对论的重要预测，是物质整体运动、早期宇宙波动以及时空本身动力学的结果。 脉冲星是在大质量恒星超新星爆炸期间形成的快速旋转、高度磁化的中子星。 它们作为高精度时钟，具有丰富的物理应用，包括天体力学、中子星地震学、强场重力测试和银河天文学。
使用脉冲星作为引力波探测器的想法最初由 Sazhin 和 Detweiler 在 1970 年代末提出。 这个想法是将太阳系重心和遥远的脉冲星视为太空中假想臂的两端。 脉冲星充当手臂一端的参考时钟，发出定期信号，由地球上的观察者监测。 经过的引力波的影响将扰乱局部时空度量并导致观测到的脉冲星旋转频率发生变化。
Hellings 和 Downs 于 1983 年将这一想法扩展到脉冲星阵列，并发现引力波的随机背景会针对天空上不同的角间隔产生相关信号。 这项工作的灵敏度受到阵列中脉冲星时钟的精度和稳定性的限制。 继 1982 年发现第一颗毫秒脉冲星之后，Foster 和 Donald C. Backer 成为第一批通过将 Hellings-Downs 分析应用于一系列高度稳定的毫秒脉冲星来认真提高引力波灵敏度的天文学家。
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