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《四朝闻见录》叙述宋高宗、宋孝宗、宋光宗、宋宁宗四朝轶事，分为甲、乙、丙、丁、戊五集，凡二百零九条，所记多为作者亲历或耳闻，具有较高的史料价值。尤其是对韩侂胄被诛的经过，记述最为详尽。书中也提到监察御史沈继祖弹劾朱熹，罗列其十大罪状，《宋史》只提及沈继祖弹劾朱熹，《四朝闻见录》则完整辑录这份奏章。元人修《宋史》都选用此书。
王士祯批评此书颇有涉烦碎者，认为不及同样纂述南渡事迹的《朝野杂记》、《建炎以来系年要录》等书。
《四朝闻见录》的版本有“四库”本、《知不足斋丛书》本，另《说郛》抄录部分内容。
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西城调车场的全称以已故纽约州参议员John D. Caemmerer命名，这位出身自东威利斯顿的律师兼政治家曾捐赠1亿9,570美元的建设经费，使该调车场得以兴建。
西城调车场原址是一座哈德逊河铁路的维修厂，替其沿著第十一大道行走的一条铁路线提供支援，当时的法令基于安全考量，不允许列车驶入23街以南地带。之后纽约中央铁路及其后的宾州中央铁路都著手扩建了这座铁路基地，一直到1970年代以前都作为货运列车的终点使用。
当西城调车场在1987年启用之后，长岛铁路于早晨尖峰时段开抵西端终点站——纽约宾州车站的列车不再需要像从前一样，清客并空车返回长岛，而得以利用该调车场调度，进而增加了长岛铁路在宾州车站的尖峰载客能力。西城调车场兴建期间，同时施作了一条地下隧道，宾州车站发出的美铁列车于1991年4月7日起开始，能利用该隧道驶入西城线、前往纽约上州。在此之前，美铁的Empire Service (Amtrak)都是从曼哈顿东部的大中央车站发车。
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到了2000年，引擎容积被提升为2.7公升。
第二代Boxster是于2004年在巴黎车展中亮相，并随即宣布发售，称「987」。
第二代Boxster的外形与第一代基本一样，只是车头灯修订了原貌。其水平对卧六缸引擎最小容积为2.7公升，最大则有3.2公升。同时第二代还新增了双离合变速箱作选择。
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