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唐朝末年各藩镇都指挥处，设置临时性武职官衔；五代称诸将统帅为都指挥使，北方契丹人所建辽朝的北面官、南面官、金殿前司与京城武卫军都有都指挥使的官衔编制。元朝设置各军都指挥使与兵马指挥使司，设置都指挥使及副指挥使等官衔，北元时期沿用。
明朝地方设置都指挥使（军事军令）、布政使（行政财政）与按察使（司法刑狱），合称三司。都指挥使的衙门及其辖区，均称为都指挥使司，地方都指挥使听命于朝廷五军都督府。都指挥使不世袭，卫指挥使司设立指挥使1人，正三品，明代的世官如指挥使、指挥同知、指挥佥事、卫镇抚、正千户、副千户、百户、试百户、所镇抚等可被任命为都指挥使。
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12月8日上午5时，日本气象厅将其降格为强烈热带风暴。同时，中央气象台将其降格为强热带风暴。上午8时，联合台风警报中心将其降格为热带风暴。同时，中央气象局将其降格为轻度台风。上午10时，香港天文台将其降格为强烈热带风暴。上午11时，黑格比于菲律宾马林杜克省马林杜克托里霍斯沿海登陆。下午5时45分，黑格比于菲律宾八打雁省八打雁圣胡安沿海登陆。下午8时，日本气象厅将其降格为热带风暴。下午10时，香港天文台将其降格为热带风暴。12月9日午夜12时，黑格比于菲律宾八打雁省马比尼沿海登陆。上午5时，黑格比于菲律宾西民都洛省西民都洛洛克沿海登陆。同时，中央气象台将其降格为热带风暴。上午10时，黑格比移离菲律宾，进入南海。黑格比在菲律宾停滞时间总共长达60小时又45分钟。
12月10日下午，黑格比加速至每小时22公里，横过南海，并稍作增强。下午2时，日本气象厅再次将其升格为强烈热带风暴。下午5时，中央气象台再次将其升格为强热带风暴。下午7时，香港天文台再次将其升格为强烈热带风暴。下午11时，日本气象厅将其降格为热带风暴。12月11日上午2时，中央气象台将其降格为热带风暴。上午4时，香港天文台将其降格为热带风暴。下午5时，中央气象台将其降格为热带低压。下午8时，日本气象厅将其降格为热带低气压。同时，联合台风警报中心将其降格为热带低气压。下午10时，香港天文台将其降格为热带低气压。
12月12日上午5时，中央气象台对其停止编号。上午8时，联合台风警报中心对其发出最后的警报。上午11时45分，香港天文台将其降格为低压区。下午8时，日本气象厅表示黑格比已经逐渐消散。
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新下陆站，是位于中华人民共和国湖北省黄石市下陆区的一个火车站，坐落于黄石市下陆区，在武九铁路大冶附属线之上。车站曾是武大铁路上的一座车站，当时车站中心里程位于铁路K108+386处，后随着大沙铁路的建成而变为武九铁路上的中间站，后武九线正线越过大冶市区，该站又成为了武九铁路大冶附属线上的一座车站。同时，也是该线与黄石东线（铁黄线）的联络站。车站于1968年开通运营，主要承担下陆钢铁厂单位以及铜大铁路的车辆交换。
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