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伊苏丹是一个区域性的中心城市。截止2021年12月，当地共有各类用人单位（包含自雇）1,200家，平均历史为19年，其中98.53%为中小型企业（PME）。Limoise Distribution（大型零售）、Malteries Franco Suisses SA - MFS（麦芽加工）及Delta Metal（金属配件）是当地2020年营业额最高的三个企业，分别为59,102,758欧元、44,107,769欧元和9,964,608欧元。
2019年，伊苏丹的财政收入总额为14,714,300欧元，财政支出总额为13,815,600欧元，当年的债务总额为470欧元。2021年，伊苏丹共获得3,681,911欧元的国家财政补助，比上一年减少了0.64%。
2019年，伊苏丹的人均月收入总额为2,127欧元，其中高级职员为3,407欧元，低于法国平均水平（4,230欧元）；Profession intermédiaire为2,265欧元，低于法国平均水平（2,411欧元）；普通职员为1,692欧元，亦低于法国平均水平（1,740欧元）。
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约翰内斯（Johannes）是一个人名的中世纪拉丁语形式，在英语语境中通常写作约翰（John）。 它是希腊语和古典拉丁语变体（Ιωάννης，Ioannes（约安尼斯））的变体，本身源自希伯来语名称 Yehochanan（约哈南），意思是“耶和华是仁慈的”。 因为基督教信仰，这个名字在北欧尤其是在德国很流行。 约翰内斯的常见德语变体是约翰（Johann）、汉斯（Hannes、Hans，指小化后为韩赛尔（Hänsel）或汉琛（Hänschen））、延斯（Jens，来自丹麦语）和扬（Jan，来自荷兰语）。 在荷兰，约翰内斯一直是最常见的男性出生名直到1989年。Johannes 的常见英语变体是约翰（Johan、John）和约翰尼（Johnny）。
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为了研究利用摆式列车在中国既有铁路上实施提速的可能性，中华人民共和国铁道部、广深铁路股份有限公司于1996年与Adtranz公司签订合作协议，中国向Adtranz公司租用一列X2000列车，并于1998年8月投入广深铁路运营。X2000型电力动车组采用交流传动、GTO牵引变流器、径向转向架和摆式车体，最高运行速度达到210公里/小时。
1998年8月，中国铁道部和株洲电力机车厂签订了研制交流传动高速客运电力机车的研究合同，并被列入国家重点科技攻关项目。株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所、铁道科学研究院、西南交通大学、湖南大学、中南大学等单位，开展了交流传动高速客运电力机车的研制；新型机车被定型为“DJ”，其中“D”代表电力机车、“J”代表交流传动。1998年12月，时任中国铁道部部长傅志寰提出了“加强自主开发研究，争取用10年左右的时间，完成电力机车直流传动到交流传动的转换”的任务；铁道部并根据国际潮流，提出2000年为中国铁路“高速、交传、发展”年，要求在引进、消化、吸收原则下，自行开发交流传动高速客运电力机车和高速电力动车组。
2000年6月25日，两台DJ型电力机车在株洲电力机车厂竣工，时任铁道部副部长孙永福、湖南省副省长郑茂清等领导出席了剪彩仪式，DJ型电力机车成为继AC4000型机车之后，第二种由中国自行制造的交流传动电力机车。
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