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萧甬铁路1959年建成时，全线共有22座车站，即杭州市境内的萧山、夏家桥，绍兴市境内的钱清、柯桥、绍兴、东湖、皋埠、陶堰、上虞、东关镇、曹娥、驿亭、五夫，宁波市境内的马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家、慈城、洪塘乡、庄桥、宁波。历次铁路提速，先后拆除和撤销柯桥、陶堰、东关、曹娥、驿亭、五夫、马渚、丈亭、叶家站，1960年新建余姚西站，1992年迁建萧山站（即今杭州南站），改洪塘乡站为编组站，2010年改名宁波北站，蜀山站由会让站升为货运站，迁建绍兴东站至皋埠站。至2015年，全线共有13座车站处于运营中，其中杭州南、钱清、绍兴、上虞、余姚、宁波五站有客运业务，其余各站为货运站或会让站。丈亭、百官等站由于城际铁路的需要，有重建的规划。

* ●：停靠、▲：部分列车停靠、｜：通过

* 市郊列车：含宁波城铁、绍兴城际线以及直通列车3对

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冯𤇍，号木衷，直隶保定府高阳县（今河北省高阳县）人，明末清初政治人物。

天启二年（1622年）壬戌科进士，通政司观政，三年授章丘知县，四年与七年任本省同考官。崇祯元年考选，二年授礼科给事中，三年被革职。

明亡后归附清朝，顺治元年，授户科右给事中，二年升户科都给事中。顺治三年，升太常寺少卿。顺治五年，再升太常寺卿。顺治五年，改大理寺卿。顺治六年，为户部右侍郎、督理京省钱法。顺治八年，去世后赠户部左侍郎。

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分布在哈萨克斯坦及欧洲以及中国大陆的新疆等地，生长于海拔700米至920米的地区，常生长在盐碱化草甸、河漫滩草甸及农田水渠边。前苏联曾有报道，人工培育的橡胶草中的胶质含量比野生的胶质含量要高（人工培育的为6%-8%，野生的为3%左右）。

橡胶草曾经在二战时期提供了橡胶树原料被切断的苏联、欧洲、美洲国家不足的天然橡胶生产。虽然现在橡胶草生产天然橡胶的经济效率远远不及三叶橡胶树，不过和橡胶草相关的农业技术仍被持续研究著。因为未来有两种契机可能使橡胶草复活式的再次被大规模栽种，一是假如曾经在南美洲大肆流行的黄叶病侵袭东南亚，则来自三叶橡胶树的产胶量将大幅下滑，橡胶草将取代橡胶树继续生产天然橡胶，二是假如油价持续攀升，则东南亚种植橡胶树的地区将改种油棕以生产棕榈油和生物燃料，届时将仰赖可以在温带地区生长的橡胶草提供天然橡胶。

橡胶草生产的菊粉可以作为非食用用途的糖使用，菊粉也可以经过发酵的程序生产醇类作为生物燃料。植物的其他部位也能被做成生物气体作能源方面的用途。

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