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恩佐·马雷斯卡（Enzo Maresca），前意大利足球运动员，退役后担任教练。

这球员出身自AC米兰，早年曾在英国球会西布罗姆维奇效力两季。其后他回到意大利打班霸球会祖云达斯。

综其球员生涯都未能挤上一线，在祖云达斯一直都只能被外借，其后返回祖云达斯，也几乎没上过阵。2004年转投佛罗伦萨，只打了一季又被卖回祖云达斯。还没有正式球衣，便于2005年8月以250万欧元转会去西甲球队塞维利亚。

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1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。

U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。

由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性，柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速（即副发电机的额定转速），此时柴油机的最大功率为3430马力；而且副发电机会消耗柴油机的部分功率（最多670马力），因此用于牵引的实际功率为3430马力再扣除供电功率（视乎供电负载情况）。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时，柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。

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在2月27日被安排角逐香港金杯，在排12档以及在香港首次角逐2000米赛事成为了冷门，在赛事中仍需要克服外档不利因素，不过在直路冲刺强劲，一口气超越所有参战马，以1-1/4个马位胜出赛事。最后400米更造出21.63佳速，更为蔡明绍胜出首场香港一级赛。告东尼之后让牠休息，以两课试闸代替正式赛事，并在5月1日的爱彼表女皇杯上阵，在11档起步的牠，留在后方，在直路选择在内栏杀上，找到位置后，未能追上雄心威龙跑第二而回。

接著与另一匹香港马魔法幻影参与新加坡举行的新加坡航空国际杯，新加坡的赔率是大热门，在挡到大外档起步的后，起步一直未能贴栏，蔡明绍与马匹角力惟马儿口劲极强，缺乏大赛经验的蔡明绍失策下在首个弯位后放弃力留改为领放。尽管赛事步速缓慢，但因早段人马角力导致乏力而回，只能以一席失望第八名完成。赛后加州万里与部份海外赛驹发现传染病，被新加坡赛马公会要求隔离，相隔一星期后再检验呈阴性反应，加州万里回到香港。

在加州万里复出前，一度爆出马主与蔡明绍之间信任危机，幸好在赛事前马主恢复对蔡明绍的信心。在二级赛沙田锦标虽然认为路程嫌短，但赛事中回复了在以往后上的跑法，在终点前将军事攻略及自由好超越，胜出了赛事。接著在二级赛马会杯中，被捧成不到两倍的大热门，但遇上了意外，首先是在直路被段在惬意小开之后被困，找到空位后被后上的自由好影响，再被迫留在满彩及魔法幻影之后，结果只能跑一席第四。赛后马主要求在香港杯更换骑师，但告东尼仍坚持在香港杯用蔡明绍，在赛日视为第三热门，遇上慢步速跟前，守在第三、四位，在直路一度在前卫先锋及满彩未能找位，幸好前卫先锋外闪，让牠有足够空间发力，结果力抗魔法幻影，胜出首场国际一级赛，同时使蔡明绍成为首位香港赛马会训练并在港胜出国际一级赛的骑师。（黎海荣则于2010年凭极奇妙胜出日本短途马锦标，成为首位胜出国际一级赛的香港骑师）

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