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远红外线辐射电热膜是一种通电后能发热的透明聚酯薄膜，由可传导性碳纤维为主成分的油墨、金属载流条经加工、热压在绝缘聚酯薄膜间制成。不同于传统的电热丝发热，以电热膜为发热体，将热量以面辐射的形式均匀送入空间，使人感受到阳光般温暖。远红外线电热膜在美国和欧洲20年前就开始使用了，是已经通过实践验证的产品。
· PTC电热膜使用了特种导电油墨，该导电油墨具有自己的温度控制特点，即PTC（Positive Temperature Coefficient).
· 由原来的两层结构改进成现在的三层结构，使电热膜在铺装过程中更结实更牢固.
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1991年1月，铁道部将东风10型机车配属给柳州铁路局金城江机务段（柳局金段），同年3月2日起在黔桂铁路的麻尾至金城江区段上试用。截至1992年4月30日，东风10型0001号机车已走行104,736公里，完成运量11,266.1万吨公里。运用考核结果证明，东风10型机车由于功率较大，并采用二轴转向架和电阻制动装置，在黔桂铁路的小半径曲线通过性能、运行速度、制动性能和油耗经济性等方面均优于东风型机车，尤其是二轴转向架的轮轨作用力较小，通过曲线性能明显优于三轴转向架机车。当东风10型机车牵引1250吨时，通过坡顶速度可达30公里/小时，列车平均牵引总重比东风型机车多200吨左右。然而，机车在运用过程中也显示出粘着性能的不足。由于东风10型机车只有八轴而粘着重量只有184吨，机车功率和牵引力受机车粘着重量限制而不能充分发挥，牵引重量难以比东风型机车双机牵引时有所增加，而且在爬坡时也较容易发生轮对空转、坡停后的起动困难等问题，东风10型机车在黔桂铁路运用首年期间，便发生了二十次列车坡停而请求救援的事件，其中少数为电器故障，多数因为空转造成。
1990年代初，北京二七机车厂也开始研制适用于黔桂铁路的柴油机车，以1990年研制成功的东风7B型调车机车为基础，装用适应小半径曲线的转向架，试制了东风7B型3025号及3026号机车。1994年8月，这两台机车在黔桂铁路金城江至麻尾间进行双机牵引运行试验，并且获得了令人满意的结果，双机牵引定数可达1350～1500吨，通过坡顶速度可达19～23公里/小时，轮轨动力学性能和曲线通过性能良好。1995年7月，北京二七机车厂研制出用于山区铁路的东风7D型柴油机车，同年8月首批机车配属柳州铁路局金城江机务段和成都铁路局麻尾机务段投入运用，逐步替换老旧的东风型机车。此后，东风10型机车甚少在黔桂铁路上线运用，并于1990年代末开始封存于金城江机务段。
2002年，唯一一组东风10型机车经整修后，转配属柳州铁路局南宁机务段（柳局邕段），主要用于牵引通勤列车和作调车用途。2004年，东风10型机车其中的B节机车转配属柳州机务段，而A节机车仍然配属于南宁机务段，两节机车分别在柳州车辆段和南宁南编组站作为调车机车使用。2009年4月起，南宁铁路局将该两节机车移至柳州机务段金城江运用车间（原金城江机务段）封存。2010年1月，南宁铁路局通过中国铁路采购网在网上发布了报废机车招标公告，将两节已经拆除大部分部件的东风10型机车按45万元人民币底价出售，同年于柳州拆解。
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斯米拉（Smila，pron），或按俄语译为斯梅拉（Smela），是乌克兰中部切尔卡瑟州切尔卡瑟区Смілянська міська громада内的城市及该市镇的行政中心，2020年7月18日前为斯米拉区的行政中心（该市2020年7月18日前为该州的州辖市，并不在该区的管辖范围内）。该市位于佳斯明河畔，距离州府切尔卡瑟23公里，始建于1542年，面积39.85平方公里，海拔高度101米，2022年人口数量为65,675人。
* 康斯坦丁·格鲁谢沃伊：苏联军事指挥官，亦是列昂尼德·勃列日涅夫的好友。
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