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加布里埃尔·莫伊塞斯·安图内斯·达席尔瓦，简称加布里埃尔·席尔瓦（Gabriel Silva），是一名巴西足球运动员，现效力于法甲球队圣伊天。
2010年，加布里埃尔·席尔瓦在帕尔梅拉斯开始职业足球生涯。 2010年7月18日，他在和阿瓦伊的比赛中射进个人在巴甲联赛的首个进球。
2012年1月，他被意大利足球甲级联赛球队乌迪内斯买入。但是由于乌迪内斯没有欧盟球员名额，他现在乌迪内斯在西班牙的卫星球队格拉纳达注册，然后又被租借到意甲球队诺瓦拉。 2012年夏季，加布里埃尔·席尔瓦终于正式加盟乌迪内斯。
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吕子桂，字公攀，号月宇，直隶河间府沧州人，民籍，明朝政治人物。
顺天府乡试第二十一名举人。嘉靖四十四年（1565年）中式乙丑科会试第三百二十三名，三甲第一百一十八名进士。户部观政，本年八月授太原府推官，隆庆三年四月降江西布政司知事，八月升凤翔府通判，四年六月升户部主事，六年二月复除本部，万历三年二月丁忧。五年十一月复除本部，七年二月升宣府管粮郎中，九年二月调外任，十年正月补池州府通判，十一年六月升潞安府同知，十五年四月升南户部员外，十七年二月升郎中，二十年升宝庆知府。
曾祖吕钦；祖父吕廸；父吕大韶。嫡母高氏；生母孟氏。弟吕子英（省祭）、吕子才（廪生）。
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一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。
今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。
由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队（U.S.Border Patrol）。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切诺斯竞技产品（Chenowth Racing Products）所生产。
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