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1990年代初，俄罗斯开始积极研究采用交流传动技术的电力动车组，由于异步交流牵引电动机具有改善牵引性能、提高能源效率、节省生产和维护成本的优势，因而已被选定作为优先发展的方向。1994年，俄罗斯联邦交通部同意开发研制国产的交流牵引传动系统。1999年，托尔若克车辆制造厂试制了首列ET2A型电力动车组，但牵引逆变器和牵引电动机的可靠性未如理想，因此未被批准投入批量生产。
2001年，杰米霍沃机器制造厂在ED4M型电力动车组的基础上，开发研制了新一代的ED6型交流传动电力动车组，列车设计标准编组为11辆编组，采用三相交流异步电动机和日立公司制造的牵引逆变器，构造速度为130公里/小时或160公里/小时（根据牵引齿轮传动比）。杰米霍沃机器制造厂首先试制了一列6辆编组的列车以供试验，包括2辆控制拖车、2辆中间拖车和2辆中间动车。2001年5月15日，ED6-0001号列车抵达全俄铁道运输科学研究院的环形铁道试验基地，开始进行了全面的验收试验。
验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。
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建安二年（公元197年），袁术称帝，任命孙贲为九江太守。孙贲不愿就任，抛弃妻儿返回江东，孙妃应该生于这以后。
建安四年（公元199年），袁术病死，此后孙策扩大了自己在江东的势力范围。当时袁绍势力强大，曹操当时对江东力不能及，与孙策结成同盟。双方结下了如下关系：
曹操以礼征辟孙策的两个弟弟孙权和孙翊至京做官
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The Daily Caller是一家位于美国华盛顿哥伦比亚特区的右翼新闻和舆论网站，由福斯新闻频道主持人塔克·卡森和政治学者Neil Patel (political advisor)于2010年创立。
该网站曾发表不认同气候变化以及支持Jason Kessler和Peter Brimelow等白人至上主义者、种族主义、反对黑人以及反犹太主义的文章。
2020年6月，塔克·卡森不再负责The Daily Caller的业务，其持有的股份转让给尼尔·帕特尔，并且美国穆斯林以及民主党人奥米德·马利克成为该网站的新合伙人。
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