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生物学上，栉水母与水母为不同门，因栉水母并无刺胞。通过全基因组测序，发现栉水母也许是最古老的多细胞动物(也有证据指出，海绵是最早的多细胞动物)，而很多结构远比栉水母简单的生物（如海绵动物门，也叫多孔动物门，以及扁盘动物，这些动物都有一定的细胞分化，没有组织分化，没有形成胚层，没有神经系统，没有肌肉系统），反而与高等生物关系更近。从基因组和转录组分析，最早的多细胞动物祖先没有神经系统和肌肉系统，栉水母和水母发生了趋同演化，两者独立的进化出了神经系统。栉水母有8条不发达的神经索。

栉水母的神经发育及运作的基础机制不同于水母。例如，水母及其他高等动物中神经系统发育关键基因在栉水母中都不存在。同样，栉水母也不使用水母及其他动物常用的神经递质，如多巴胺，乙酰胆碱，血清素等。于此同时，栉水母依赖使用谷氨酸作为最主要的神经递质，尽管其他动物同样使用谷氨酸作为神经递质，但栉水母中谷氨酸受体基因远比其他动物的多。由于其他动物的神经系统都是由原始水母的神经系统进化出来的，拥有与水母相同的基础机制，因此可以认为栉水母的神经系统是独立于其他动物的全新的神经系统。

* 扁栉水母目 Platyctenida

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13号线列车由中车大连机车车辆制造，开通初期配车20辆，编组与既有3号线相同（两动两拖四节编组B型车），设计输送能力为8000人次/小时，最小发车间隔为6分钟；远期扩编至60辆，输送能力为2.4万人次/小时，最小发车间隔为2分钟。车辆旅行速度为55公里/小时，此次工程新建路段走行时间36分钟，由普兰店至大连火车站需一个半小时。

由于一期试运营后，13号线将与3号线支线贯通运营至开发区站，因此3号线支线原有的2编组列车及3号线主线的4编组列车未来也可能服务于本线范围，但需要进行信号改造以满足运营需要。

线路所有车站均设有低站台门，但九里——开发区贯通路段暂无任何类型的屏蔽门。

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其他闭壳龟属的混种也存在，包括与艾氏拟水龟的混种、三线闭壳龟与黄喉拟水龟的混种等。

从野外捕捉的马来闭壳龟是宠物市场的常客，但牠们的数量却变得稀少。大部份物种因需要半水生的环境，这对于饲养是一个难题。对于初学者来说，饲养牠们是一个困难。幼龟可以很快就成长为成龟，一些甚至长大到难以处理的体型。在没有《濒危野生动植物种国际贸易公约》的许可下，饲养牠们是非法的。牠们的饲养繁殖也有一定困难，包括照顾要求及容易造成混种等。

* 除被列入附录Ⅰ的所有种均被列为《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录二的物种，被限制出口及贸易。金头闭壳龟（Cuora aurocapitata）、黄缘闭壳龟（Cuora flavomarginata）、黄额闭壳龟（Cuora galbinifrons）、百色闭壳龟（Cuora mccordi）、锯缘闭壳龟（Cuora mouhotii）、潘氏闭壳龟（Cuora pani）、三线闭壳龟（Cuora trifasciata）、云南闭壳龟（Cuora yunnanensis）和周氏闭壳龟（Cuora zhoui）的野生标本商业目的零限额。

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