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托科·拉克索宁在他年轻时做了第一批色情画作，但没有留存。拉克索宁开始说他隐藏了这些作品，但是后来又销毁了，因为“我要参军”。他的画作以他年轻时接触的芬兰肌肉强壮的劳动者形象为基调。芬兰不久即卷入与苏联的冬季战争当中，正式加入到第二次世界大战。拉克索宁应征加入芬兰部队，担任防空部队的少尉。他后来认为他对穿制服男性的性崇拜幻想就是因为在军中的经历。战后，拉克索宁退伍，在广告业做商业画师，继续以自己的趣味创作色情画作。
1956年，拉克索宁向美国颇有影响力的杂志《男人体》（Physique Pictorial）提交了一些同性色情画作获得发表，署笔名汤姆，一个与他的名字托科类似的名字。杂志编辑将名字改为了“芬兰汤姆”。
拉克索宁的作品引起了同性恋社群的极大关注。到1974年，他已经出版了色情漫画画集，并在艺术界有所影响。他最知名的作品都以男性感十足的同性恋为原型，如伐木工人、骑摩托车的警察、水手、商人、摩托车骑士、皮衣男子等。他最著名的漫画系列是“Kake”，其中包含了大量的此种角色。
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与其它交通事故不同，不少飞机潜在的缺陷通常都未能在飞行测试期间发现，几乎都是在航空事故后才能发现或才真正被重视，因此某程度上每次航空事故都代表航空交通安全的进步。1954年英国海外航空781号班机空难发现彗星型客机的设计出现严重瑕疵，机身蒙皮厚度不足，机上的加压系统出现问题，导致金属疲劳。。1972年美国航空96号班机事故及1974年土耳其航空981号班机空难均暴露出麦道DC-10货舱舱门设计上的瑕疵。2001年十字航空498号班机空难后，各国禁止在飞机上使用手机。2002年乌伯林根空难，两架飞机在空中相撞造成惨剧，事后各国航空公司均要求当空中防撞系统建议与航管指示有冲突时，机师应遵从空中防撞系统指示。飞航史上死伤最为惨重的1977年特内里费空难则让航空界开始重视驾驶舱的资源管理，开始鼓励副机长勇于指正机长可能是错误的决定。
航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
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张士雅，字德纯，号念燕，直隶顺天府霸州人，民籍。
癸未正月二十日生，行一，治《书经》，由增生中式癸卯顺天府乡试九十名举人，年二十七岁中式万历三十八年庚戌科会试二百四十六名，第二甲第三十七名进士。礼部观政，三十九年授户部云南司主事，管南济二仓，四十二年升本司员外郎，四十三年升贵州司郎中，管永平粮储，四十六年差满回部。
曾祖张评，寿官；祖张守鲁，庠生；父张符，敕赠承德郎户部云南司主事；母顾氏（勅封太安人）。慈侍下。弟士奇（廪生）；士瞻。子张主敬（生员）；张主忠；张主信。
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