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嘉定校区所处的地区为上海市与江苏省交界处，地理位置远离上海市中心，因此周边环境所能提供的城市服务较为有限。在交通、餐饮、购物、银行和医疗方面的缺陷和不便较为突出。
* 交通方面，目前学生出行主要搭乘连通嘉定校区与校本部（四平校区）的北安跨线车，路途漫长、路况较差，全程需要1个半小时至3个小时。北安跨线车由校外公交公司承办，费用较高，增加了学生出行的不便与开销。教师主要搭乘学校班车，经沪宁高速、外环高架，因此耗时大大缩短，全程为40至50分钟。交通方面的师生差别待遇屡屡为学生所诟病，目前暂无学生和校方均满意的解决方案。11号线安亭一期支线于2010年3月29日开通，使得可以在上海汽车城站乘坐地铁出行，但至嘉定校区仍需换乘沿曹安公路的公交车。校方开设了自嘉定校区往返上海汽车城站的免费接驳车，但班次有限。离校区最近的昌吉东路站于2011年4月26日开通，车站内虽有“同济大学”标识，但还没有建成的道路通往校区。
* 餐饮方面，校区投入使用初期，校园内仅有后勤食堂供应餐饮，存在缺乏竞争、质量不佳的情况。当时在校生活的学生普遍认为后勤食堂提供的伙食“有辱几十年来‘吃在同济’的美名”。随着2005年至2006年间多个学院的迁入，校园附近零星开设了数家餐饮小店，但离学生生活区域较远，且校方禁止校外餐饮小店外送入内，因此并未缓和学生在餐饮方面的不满。2006年秋季学期开学之后，在校内陆续增开了多家餐饮小店，且结合了中外菜肴、南北口味，收费也较市区相对低廉，受到了同学们的普遍认可。
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第二次世界大战开始后，南非虽然没有参与战争，但以绝对多数为由加入盟国。在1939年，那些在当地被捕的德裔人在1940年被转移到南非被拘留在营地，直至1946年。从1942年起，他们在1923年给予的英国公民身份被撤销。
南非的种族隔离政策受到越来越多的批评，导致包括西南非洲地区的黑人抵抗运动的成立和加强。与此同时，南非政府与德裔人民之间的关系正在回暖，导致从德国来的移民人数增加更多。目前的德裔纳米比亚人大多数是农民，官员，工匠和所谓的舒茨特鲁普（保护部队）的亲戚的后裔，也是世界大战之后的移民后裔。自1980年以来，旅游业的增长导致德国人度假和退休房屋的所有权增加。
大多数德裔纳米比亚人住在首都温德和克（德国语：Windhuk），以及诸如斯瓦科普蒙德，吕德里茨和奥奇瓦龙戈等小城镇，德国建筑也是高度可见的。 许多德裔纳米比亚人从事商业，农业和旅游业或政府官员。例如，独立后第一届温得和克市长是德裔纳米比亚人。
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前海车辆段（原称前海湾车辆段）是深圳地铁1号线的车辆段。车辆段位于深圳市南山区前海湾, 前海深港现代服务业合作区东南角，平南铁路深圳西站西侧。南侧为桂庙路，西侧空地为桂湾甲级写字楼群（建筑中），北侧为规划一环快速通道（南坪快速路）。
车辆段总用地面积48.97万平方米。前海湾车辆段正进行上盖物业开发，将建设为包括住宅、公寓、办公、商业、酒店及配套等在内的大型地铁上盖综合体，计入容积率的总建筑面积达141万平方米。其中保障性住房占总建筑面积的43%，共有12363户，共计60.2万平方米的保障性住房。该保障性住房（公屋）项目名为龙海家园，是内地第一个地铁上盖公屋屋邨，由22栋27～35层高的高座和6栋18～24层高的板楼（低座）组成，建有1所有24班的小学和2个12班幼儿园及部分商业配套（龙海广场）。南边是深圳地铁集团和中信地产合作发展的地产项目「前海时代」，分三期发展。
前海车辆段不仅承担1号线部分车辆运用检修和设备维修、物资供应，还承担2号线、4号线、5号线、7号线、9号线及11号线的车辆大架修，并预留承担线网内车辆大架修的条件（功能上类似港铁市区线的九龙湾车厂）。1号线、2号线在世界之窗站设有联络线，1号线、4号线在会展中心站设有联络线，1号线、5号线在前海湾站设有联络线，2号线、5号线在黄贝岭站设有联络线，2号线、7号线在安托山站设有联络线，7号线、9号线在车公庙站设有联络线，9号线、11号线在红树湾南站设有联络线。因此，2号线、4号线、5号线、7号线、9号线及11号线列车均可经连接1号线新安站及前海湾站八字形出入线，进入前海车辆段进行大架修；其中，除了4号线的讯号系统与1号线相同之外，2、5、7、9、11号线讯号系统与1号线不同，该等列车前往大修时，会以无火回送（由柴油机车牵引进出，列车电源关闭）形式行走。前海车辆段作为线网大架修基地，实现了同一运营主体同种车型大架修检修设施的资源共享。而竹子林车辆段定位为1号线的定修段。
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