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李雷雷在2003年底八一解散前，响应朱广沪的召唤转投深圳健力宝队，加盟深圳队后李雷雷牢牢占据了深圳队的主力门将的位置。深圳连续成为联赛失球最少球队，在他加盟的首个球季在半年未有拿到工资的情况下即协助球队取得首届中超的冠军（这是球队首个顶级联赛冠军）李雷雷功不可没，此举更打破了中国顶级职业联赛冠军，一向由大连实德、上海申花及山东鲁能泰山所垄断的局面，2005年的时候他首次入了国家队，他于2006年1月转投了山东鲁能泰山。

他于2006年1月从深圳队以500万人民币转投了山东鲁能泰山，岀场机会亦比他深圳队的时候多了很多，渐渐成为球队的正选守门员，慿着他杰岀的表现山东鲁能在2006球季成为了「双料冠军」（中超及足协杯），并打破了中国顶级职业联赛多项纪录。2007年创造了619分钟不失球的纪录，这曾经是中超门将的最高纪录。

2010年初，李雷雷在亚冠联赛比赛受伤后，失去了球队的主力守门员的位置，只曾于一场联赛中首发上场。2011赛季结束后，李雷雷被山东鲁能挂牌，最终选择退役。

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平喜在后燕担任冀州刺史。396年二月，叔父征东将军平规率领博陵郡、武邑郡、长乐郡三郡之兵在鲁口起兵反叛后燕。平喜劝谏，平规不听。平规的弟弟海阳县令平翰在辽西起兵响应。

燕帝慕容垂亲自领兵攻打平规，刚刚到鲁口，平规抛弃部众，带着妻儿以及平喜等数十人逃走，渡过黄河，皇帝慕容垂于是撤军。

平规收整余党，占据高唐。新即位的燕帝慕容宝派遣高阳王慕容隆带兵前去讨伐。七月，慕容隆率军来到黄河岸边，平规放弃高唐逃走。慕容隆派遣建威将军慕容进渡过黄河追击，在济北斩杀平规首。平喜逃奔彭城。

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九铁公司为配合香港轻铁天水围支线于1992年通车，于1991年向日本川崎重工业购买30辆轻铁车辆，供轻铁系统使用。这30辆轻铁车辆当中，编号1071-1090附设驾驶室，而编号1201-1210则不设驾驶室，纯粹作拖卡使用，又称作第2T期轻铁列车。第2期轻铁列车的设计是川崎重工参照先前由Comeng制造的轻铁第一期列车并对该款列车的部份缺点作适当的改良及修改后制造（例如：增加车尾逃生门、驾驶室附设独立空调设备等）。最后一架于1992年上半年交付，9月开始投入服务。

车辆初投入服务时，是涂上旧款的橙色涂装，在1997年至2000年间陆续涂上新涂装；路线显示方面，最初只是用布牌显示的（目的地及路线编号是分开显示的，换牌时，只需搅动目的地牌布即可，不需搅路线编号的牌布），车尾亦无任何路线显示，于2002年至2003年间陆续以电子显示牌取代布牌显示，而车尾亦增设路线编号显示；此外，该批车辆于2005年将车厢内部重组；包括将座位减至26个并增加企位至254个，另外增加4组「Poach seats」（俗称「半座位」）可容纳最多共15人。但后期把半座位全数拆除，并改为安装轮椅安全带及软垫椅背。

列车车窗玻璃：窗口玻璃由日本AGC旭硝子提供，而车门玻璃由英国的Thermovitrine公司提供（与M-train及1996年生产的MLR车门玻璃的规格相同）。

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