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* 路德维希·格奥尔格（1736年8月11日—1737年3月11日），巴登-巴登藩侯爵位继承人，但先于路德维希·格奥尔格·西姆佩特去世。
* 约翰娜（1737年4月28日—1737年4月29日）
第一任妻子于1755年去世后，路德维希·格奥尔格·西姆佩特在1755年7月10日又娶了巴伐利亚的玛丽亚·安娜，她是巴伐利亚选帝侯卡尔·阿尔布雷希特，也就是后来的神圣罗马帝国皇帝查理七世的女儿。但是她和路德维希·格奥尔格·西姆佩特没有子女，1761年10月22日，路德维希·格奥尔格·西姆佩特在拉施塔特去世时没有男性后嗣，由他的弟弟奥古斯特·格奥尔格继承爵位统治巴登-巴登。
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* 1995年4月1日 重组大学院工学研究科博士后期课程，设立机械・构造系统工学专业、机能材料工学专业、电子・信息工学专业、环境・生命工学专业
* 1996年4月1日 能源工学课程、能源工学专业分别改称机械系统工学课程、机械系统工学专业
* 1997年4月1日 大学院工学研究科硕士课程生态工学专业设立
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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆，是台湾新北市文化资产之一，亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。
这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
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