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亨利·查尔斯·贝克（Henry Charles Beck，9月18日），通常称作哈利·贝克（Harry Beck），是一名英国的工程绘图师，因为于1931年时设计出了概略式的改良版伦敦地铁路线图而闻名p293。贝克是在伦敦地铁兼职期间，利用闲暇时间画出了第一份新式地图，虽然上级一开始不认为他的颠覆性设计能够成功，但还是将他的图印制成小册、在1933年公开发行，结果却受到了大众的欢迎。在此之后，伦敦地铁都利用贝克设计的拓扑地图来绘制系统路线。

伦敦地铁在1933年之前的路线图都完全忠于实际地理比例，而且通常直接盖在城市街道图上方。这不仅使得整张图错综复杂、元素过多，而且在密集设站的市区，站点都挤成一团，郊区的车站却又分得太开，增加了读取的难度。直到1909年时，才特别推出了一种车厢内专用的简易地图，虽然只能显示单条路线，但已经开始将各站之间画成等距、并将路线拉成直条。1920年代晚期，大部分地铁路线和首都圈周边的几条干线铁道（例如伦敦及东北铁路）都采用了这种车内地图，当中有许多是出自George Dow之手。有些作家和广播员认为，贝克后来会画出那种独特的地铁图，部分灵感可能是由此所激发。

1932年，就在贝克的地铁图发行之前，绘图师史汀格摩（F. H. Stingemore）又推出了一份参照地理比例所绘的地图，这款地图首次将市中心的区域放大，方便使用者查阅。

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1987年，博伊德-杰弗里被政府和证券交易委员会指控有两项证券违规行为。为客户Ivan Boesky "停放 "股票和违反客户保证金。杰弗里早先也曾对博伊斯基作证，他认罪；接受罚款和缓刑，禁止他在五年内从事证券业。公司本身没有受到指控，但其经纪部门受到了美国证券交易委员会的指责。博伊德-杰弗里于1987年从该公司辞职。

弗兰克-巴克斯特（Frank Baxter）于1987年接任首席执行官，在他的领导下，公司专注于多元化发展，超越了第三市场的定位。1990年，杰富瑞大约80%的收入来自股票大宗交易。同年，在当时第五大投资银行、位于洛杉矶的德雷克塞尔-伯恩汉姆-兰伯特公司（Drexel Burnham Lambert）倒闭后，杰富瑞雇佣了60名银行家和交易员，其中包括杰富瑞现任董事长兼首席执行官理查德-B-汉德勒。这些雇佣标志着公司进入了高收益市场和投资银行。三年后，杰富瑞从石油和天然气专业公司Howard Weil聘请了一批银行家，启动了其首个以行业为重点的投资银行业务。1994年3月，杰富瑞收购了澳大利亚股票经纪和企业咨询公司BBY Ltd的25%的股份。

巴克斯特的扩张计划还包括在电子交易、企业融资、国际可转债销售和衍生品销售方面的全球扩张。杰富瑞也迅速进入第四个市场：非交易所、基于计算机的（电子）交易。在第四个市场中，经纪人的地位被机构交易投资组合系统（POSIT）所取代，该系统进行投资组合交易并自动匹配买家和卖家。该公司在1987年创建了一个全资子公司--投资技术集团，以运行POSIT。投资技术集团最终在1999年被分拆为一个独立的上市公司。

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* 第五章　咸同之转危为安（中华书局1981年版被删）

* 第一节 太平军（上）（中华书局1981年版被删）

* 第二节 太平军（中）（中华书局1981年版被删）

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