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委员会提出了一种具备翻越壕沟与输送兵员能力的重型战车构想，并交由设计了全世界第一辆战车Mark I的威廉·阿什比·特里顿爵士进行具体设计。

新设计拥有巨大的车体，并在车体两侧安装了同样巨大的履带做为驱动。武器部分，车体前方安装了47mm反战车砲与1座射程100码、能有效击破2米左右的钢筋混凝土的105mm口径野战砲。车顶的砲塔则使用了与马尔蒂达II步兵战车一样的小砲塔，载了1座40mm QF 2磅战车砲。车体四周还安装了对步兵用的机枪以及四座2英吋的烟雾弹发射器。

TOG1的原型车在1940年10月完成，原本使用引擎发电再驱动马达出力的串联式混合动力系统（引擎带动发电机发电，电力再送到电动机，由电动机驱动履带），但是因为出现大量机械问题而更换成油压驱动，更换的过程一直到1943年5月才完成，完成的车体被称为TOG 1A。

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本地区发展较早的聚落有龟仔头（福龟）、墘沟（龟沟）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有肉桂湖、冷岸，九佃、福城等聚落。

国道6号又称「水沙连高速公路」，是雾峰至埔里的横贯高速公路，大致以西南—东北走向由本地区南部边界西侧入境后，绕大弯转西北西—东南东走向进入国姓一号隧道，再转西向东由本地区东部边界中央偏南处出境。境内设有国姓交流道，以连络道与省道台14线相接。由此向西南可前往草屯、万斗六的旧正、丁台南部并止于国道3号雾峰系统交流道；向东可前往北山坑、埔里西郊的爱兰、埔里、埔里端并止于省道台14线路口。

省道台14线（中正路一段～二段）是彰化至南投庐山的干道，大致以南南西—北北东走向由本地区南部边界中央偏西处入境后蜿蜒而行，经国道6号高架桥下、国姓交流道连络道路口后转东北微北再绕大弯转东北东出境。由该道路向南南西转西南西可前往草屯、芬园、彰化中庄子并止于省道台1线路口；向东北东绕弯道转南南东可前往国姓市区西南郊、埔里、仁爱（雾社）、庐山等地。

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李若水，原名若冰，字清卿，洺州广平曲周（今河北省曲周县水德堡村）人。北宋靖康二年（1127年）随钦宗至金营，不屈而被害。

李若水中进士，调元城县尉、平阳府司录，试学官第一，转任济南教授。靖康元年（1126）为太学博士，擢升为著作佐郎。朝议以赋税赎太原等三镇，奉旨出使金国，至云中见完颜宗翰。官至吏部侍郎。靖康二年（1127年）随宋钦宗至金营，金国已议立张邦昌，完颜宗翰命二帝脱去龙袍，李若水抱著钦宗，不让他脱去帝服，怒斥敌酋。完颜宗翰有心劝降李若水为己所用，若水骂不绝口，完颜宗翰大怒，命人割下若水舌头，李不能用口骂，便怒目而视，以手相指，又被挖目断手，不屈而死，至死方才绝声，年仅三十五岁。完颜宗翰叹道：「辽国之亡，死义者有十数人，南朝惟有李侍郎一人。」。

高宗即位后，下诏：“若水忠义之节，无比伦，达于联闻，为之涕泣”。赠观文殿学士，谥曰“忠愍”，故李若水有“南朝一人”的美称。

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