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化石星系群 (Fossil Galaxy Groups、fossil Groups或fossil clusters) 被认为是正常星系群在星系合并的过程中，最终残留在X射线星系晕中的结果。星系在集团中相互作用和合并，这些星系合并背后的物理过程是动态摩擦。在星系亮度上动态摩擦的时间尺度被认为是很古老的，自从它们开始塌缩以来在星系亮度上只有少量的降低。化石星系群因此是研究星系的形成和发展中很重要的实验室，并且是独立系统的星系团内介质。
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安德森县（Anderson County）是美国德克萨斯州东部的一个县。面积2,792平方公里。根据2010年人口普查，共有人口55,109人。2根据2010年人口普查，共有人口58,458人。>县治巴勒斯坦（Palestine）。6
成立于1846年3月24日。县名纪念德克萨斯共和国最后一任副总统K·L·安德森（Kenneth Lewis Anderson）。3
根据2000年人口普查，安德森县的总面积为sqmi，其中有sqmi，即99.34%为陆地；sqmi，即0.66%为水域。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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