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此地堑车站设有两个岛式月台和四条轨道.。
车站以北两条B线和Q线列车使用的快车轨道，下坡进入夫拉特布殊大道下方的隧道，与IRT东公园道线平行，之后在德卡尔布大道与BMT第四大道线汇合。慢车轨道弯到东北面，经过短隧道后回到地面前往富兰克林大道。月台在此端被一堵棕色混凝土墙壁分隔成两部分。富兰克林大道接驳线以北行慢车轨道为总站，南行只用作储车或工程改道时使用。
车站以南布莱顿线有若干渡线和转辙器，成为四线铁路前往海洋园道。B线列车维持在快车轨道前往布莱顿海滩；Q线列车转到慢车轨道前往康尼岛-斯提威尔大道。
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史基布特算得上是挪威国家足球系统的重点培育球员，历尽各支青训梯队，先后入选过U16、U17、U18、U19以及U21代表队。他首次代表国家上阵是于2003年10月2日的欧洲U-17足球锦标赛预赛中与苏格兰交手，但球队净负两球落败。
2007年3月史基布特在对土耳其的比赛中首次成为大国脚，至今已经是挪威国家队的常客，但由于挪威队整体的实力有限，往往未能突破主要大赛的外围赛阶段，因此史基布特现时仍从未参与过世界杯、欧洲国家杯的决赛周。
* 挪威足球超级联赛：2006年、2009年、2010年
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声音测位器（Acoustic location，或称sound mirrors，传音镬）是一种声波定位与扩大器，在第一次世界大战与第二次世界大战早期，被利用来侦测战机引擎噪音以达到早期预警的目的，被后人称为「声音雷达」。
它的工作原理类似于十九世纪时的助听器（ear horns），不过外型要大的多了。 这类装置在侦测缓慢移动的飞行器（包括飞机与飞船）时相当有效率，可以在二十英里以外的距离接收到飞行器的声音，从而达到提前发布警报的功能。可是因为新型飞机速度越来越快，当声音被声波定位器侦知时，飞机已经相当靠近本土：加上后来发明的雷达，在早期预警方面显的更有效率，因此在二战中期逐渐被淘汰。
虽然原理类似，但声音测位器随著发展国家的不同，有各种不同的形式，包括移动式的与固定式的。移动式的声波定位器有类似四脚锥状的，在日本则是类似管乐器的形状，下方有四个轮子便于移动。在英国沿岸则是有固定式，用水泥制作，抛物线状的测位器。麦克风设置在抛物线的中间，便于搜集声音。至今英国海岸边，如邓杰内斯（Dungeness）等地和地中海的马尔它（Malta）还有一些这类型水泥制声音测位器的遗迹。
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