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1964年《笠》诗刊创立，为发起人之一。暇余从事日本语教学经验二十余年。战后克服语言障碍后，以中文写诗，并翻译日文诗及诗论。曾获「荣后诗奖」。锦连在战前及战后写了四百余首日文诗，因没有园地发表，又无法用中文写作，因此有一段时间几乎完全荒废，1990年代退出《笠》诗刊以后，诗作大量增加，部分发表于《文学台湾》外，2002年并著手整理1952-1957所写日文诗作，将之自译为中文，以中日文同时出版《守夜的壁虎》及《夜を守りてやもりが……》二册。
早期作品发表于《军民导报》、《现代诗》、《创世纪》、《今日新诗》、《笔汇》、《现代文学》等刊物。作品曾入选《六十年代诗选》、《本省籍作家作品集10：新诗集》、《华丽岛诗集》、《台湾现代诗集》（日文）、《中国新诗选》、《美丽岛诗集》以及《1984台湾诗选》等。2003年出版中文诗集《海的起源》，日文诗集《支点》，据此与早年出版之《乡愁》、《挖掘》、《锦连作品集》综合观察，才能较完整一窥锦连诗学世界的全貌。
2004年11月7日获真理大学「台湾文学家牛津奖」，并举办「锦连创作学术研讨会」。2008年5月2日明道大学举办「锦连的时代——锦连诗作学术研讨会」。在台湾本土诗坛的地位，愈显重要。
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铃木修上任后便主导铃木Alto的上市计划，尤其1993年推出的铃木Wagon R更是一炮而红，一举将该公司推向轻型车霸主。对于外销市场，铃木修也积极抢攻滩头堡，1990年代便进驻匈牙利设厂，建立马札尔铃木公司。特别在亚洲市场，铃木公司与印度国营企业马鲁蒂·乌德酉葛（马鲁蒂铃木公司前身）合作，成为该国最大的汽车制造商，市场占有率高达45%。另一方面，1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方开始合作关系。全盛时期时前者甚至持有后者20.4%的股权，但是2006年3月因财务状况恶化的通用汽车出售17.4%的铃木股票以换得2亿美元现金，二者的关系渐趋转淡。
1971年12月起入选日本汽车工业协会理事，1981年3月起担任中部ガス公司董事，1999年6月就任静冈エフエム放送公司董事会会长（2005年6月转任顾问），同时他也担任财团法人日印交流协会的理事兼副会长。2000年6月将社长职务交棒给户田昌男（第5任），复因第6任社长津田纮以健康不佳为由请辞，2008年12月11日回锅接下第7任社长兼董事会会长。2009年铃木公司改投入德国福斯集团的怀抱，前者耗资2,200亿日圆收购后者19.9%股份，后者也以交叉持股的方式取得前者2.5%的股份。原本双方各取所需、截长补短，但不到两年的时间却出现裂痕，2011年9月铃木公司要求取消合作关系，福斯却拒绝售出铃木之股份，于是双方闹上国际商会辖下国际商会国际仲裁院申请仲裁。2015年8月29日仲裁结果出炉，双方合作关系确认解除，并命令福斯出售所持有铃木之股票。至于福斯主张铃木在技术领域发生违约之情况，仲裁结果承认铃木有部分违约，福斯今后可能向铃木要求损害赔偿。
铃木修另一个比较广为人知的形象，就是他是一个现场主义者、现实主义者。经常走访全国各地的经销商、保修厂，借此直接与顾客对话、倾听顾客的心声。此外他对政治也相当热衷，前滨松市市长北脇保之（1999年－2007年）、现任市长铃木康友等皆受到他的支援；他担任行财政改革推进审议会第2期会长时也对于地方财政问题提出严厉的指谪。由于他的经营手腕引起传播媒体高度的注目，《日本经济新闻》、《日経ビジネス》、《日経スペシャル カンブリア宫殿》等报章杂志或电视节目频繁刊载其消息。
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* 红十三军，军长董振堂（兼），政治委员邝朱权；
* 红十四军，军长赵博生（兼）、政治委员黄火青；
* 红十五军，军长黄中岳、政治委员左权。
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