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车辆初投入服务时，是涂上旧款的橙色涂装，在1997年至2000年间陆续涂上新涂装；路线显示方面，最初只是用布牌显示的（目的地及路线编号是分开显示的，换牌时，只需搅动目的地牌布即可，不需搅路线编号的牌布），车尾亦无任何路线显示，于2002年至2003年间陆续以电子显示牌取代布牌显示，而车尾亦增设路线编号显示；此外，该批车辆于2005年将车厢内部重组；包括将座位减至26个并增加企位至254个，另外增加4组「Poach seats」（俗称「半座位」）可容纳最多共15人。但后期把半座位全数拆除，并改为安装轮椅安全带及软垫椅背。

列车车窗玻璃：窗口玻璃由日本AGC旭硝子提供，而车门玻璃由英国的Thermovitrine公司提供（与M-train及1996年生产的MLR车门玻璃的规格相同）。

本型号列车将不会进行车辆翻新工程，港铁于2015年8月26日正式公开招标采购30辆新轻铁车辆以取代本型号列车（合约编号: K1846-15E）。

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咏春体育会（Ving Tsun Athletic Association，缩写：VTAA）是香港武术团体，原名咏春联谊会。在咏春拳宗师叶问的倡议以及邓生探长、彭锦发和蓝贤发的经济支持之下，1967年由叶问的七位弟子创立于弥敦道，注册为有限公司，成为香港首个注册的国术团体。叶问出任该会的永远会长。1968年其总部从弥敦道迁往九龙旺角水渠道的现址，1974年正式注册成为非牟利的有限公司。

1999年11月，该会在香港举办首届世界咏春同人大会。

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地形软化（terrain softening）在火星南北纬30度以上地区的地貌外观与赤道附近的截然不同。软化的地形缺少赤道附近所看到的尖峭峰脊，而是较为平滑圆钝。这种钝化被认为是由土壤中高浓度的水冰所引起。“地形软化”一词是1986年由“史蒂夫·斯奎尔斯”（Steve Squyres）和迈克尔·卡尔（Michael Carr）在研究海盗号火星任务的图像时提出。

在纬度30度以下地区，撞击坑坑壁陡峭、边缘清晰，碗状的坑底平坦流畅。陨石坑平原上的山脊也呈现出轮廓分明的尖峰。然而，在这一纬度以上，这些类似的特征看起来却非常不同。在山脊和陨石坑边缘上看到的峰顶非常圆钝，而且更加模糊。特征的地势起伏（高度）有所降低，小陨石坑明显不太常见。换言之，在别处看上去很尖峭的地形在此地变得“软化”了。这种质地也被描述为“平坦”或“起伏”，软化的陨坑坑底通常布满同心图案。

在地球上，土壤的扩散蠕变与圆形山坡有关。斯奎尔斯和卡尔将软化的质地归因于地表附近浅层土壤的加速粘性蠕变，并继续将这种加速蠕变与这些纬度存在的地面冰联系起来。这一结论在很大程度上得到了后续研究的证实。20世纪80年代末，人们试图将地形软化与尘埃和风成过程联系起来，虽然这一假设在很大程度上已被最近的观察结果所取代。

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