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1880年后，他住在肯辛顿公园花园（Kensington Park Gardens）的私人实验室里，完成他所有的后期工作。
克鲁克斯在1895年确定了第一个已知的氦样品。1897年被封为爵士。1903年，克鲁克斯把注意力转移到新发现的放射性现像，实现了铀元素与其放射性衰变产物「铀-X」（后来被确定为镤元素）的分离。 他观察到分离衰变产物的逐渐衰减，以及原始铀中同时有新鲜的供应。 在这个重要发现的同时，他也观察到当放射性活性物质中放射出的“p粒子”撞击到硫化锌时，每次冲击都伴随著微小的闪烁，这种现象成为了日后放射性技术中最有用的方法之一。
1860年代后期，可能因为克鲁克斯的一个弟弟在21岁时死于黄热病，克鲁克斯开始对Spiritualism论感兴趣。1867年，受到瓦利（Crickwell Fleetwood Varley）的影响，克鲁克斯出席了一次降神会，试图与他的兄弟联系 。在1871年至1874年间，克鲁克斯与当时的灵媒Kate Fox，Florence Cook和Daniel Dunglas Home合作了一些研究。经过调查，他认为这些灵媒可能产生真正的超常现象，并与精神交流。但后来的心理学家Leonard Zusne和Warren H. Jones则认为克鲁克斯非常可笑，把诈欺的灵媒当成是真实的。科学史学家Sherrie Lynne Lyons也认为克鲁克斯是被欺骗的。
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路线的名称由首都圈整备计划（2006年）确定，首都高速道路株式会社也使用此名称，而练马区称之为“都市高速道路第10号线(首都高速10号练马线)”，但请注意10号这一编号已经被后来建成的首都高速10号晴海线使用。
关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的，从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入，因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时，练马区提交了一份意见，要求紧急进行研究和调查，以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。
本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点，跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线，最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵，因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更，最后改为与中央环状线连接，从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道，但但因为一系列原因，最终没有建成，若要实现这一计划，整个隧道必须要进行大规模改造。
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