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机车走行部为两台二轴转向架，车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。转向架构架采用钢板铆接结构，轮对采用1,400毫米的大直径车轮，轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。转向架采用旁承支重设计，心盘只作为转向架相对车体的旋转中心。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速双侧斜齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为23：90（1：3.91）。
ED12型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。起动电阻器采用铸铁制造的栅极电阻，通过车顶的通风口实现自然通风。机车控制器共有13个运行级位，其中串联状态8位、并联状态4位，磁场削弱1位，通过两组凸轮轴控制器控制18个开关，控制电路采用110伏直流电。机车具有重联控制功能，机车端部设有重联插座。
牵引电动机采用GDTM-75/6 22型六极串励直流电动机（铁道省标准型号为MT11型）。这种牵引电动机可以根据600伏、1200伏或1500伏的接触网电压，而有两种工作模式。当网压为600伏或1200伏时，电动机端电压为540伏，小时功率为187.5千瓦，额定转速为每分钟350转；当网压为1500伏时，电动机端电压为750伏，小时功率为258.75千瓦，额定转速为每分钟530转。牵引电动机采用强迫通风冷却。
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表町为新竹州新竹市自1935年实施町名改正所成立的行政区之一，共分为三个丁目，有许多行政与商业设施坐落在此，位于现今新竹市北区，大致为北大路、长安街、中央路和护城河之间的街廓。日治时期的町名在战后改为地籍划分，新竹市表町一至三丁目仍可对照于地籍的中山段一至三小段。
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雷尼尔峰（Mount Rainier），亦称塔科马山（Mount Tacoma）或塔霍马山（Mount Tahoma），是一座活火山，属于层状火山，位在美国华盛顿州的皮尔斯县境内，也位于西雅图东南方54英里（87公里）处。雷尼尔峰也是喀斯开山脉的最高峰，海拔4,392公尺。雷尼尔峰也被划分在雷尼尔峰国家公园的范围内。雷尼尔峰被认为是世界上最危险的火山之一，被列入十年火山列表。由于庞大的冰川，雷尼尔峰有可能引发巨大的火山泥流，将威胁到整个皮阿拉普河山谷。
美国西北部的美洲原住民称雷尼尔峰为塔科马（Tacoma）或塔霍马（Tahoma），"水之母（mother of waters）"或"高于贝克山（larger than Mount Baker）"之意（贝克山海拔3,286公尺）。雷尼尔峰目前的名字是由乔治·温哥华命名以纪念他的朋友海军少将Peter Rainier。
英国探险家乔治·温哥华在1792年五月初抵达普吉特海湾，成为第一位看到这座高耸山脉的欧洲人。Hazard Stevens与P. B. Van Trump在1870年成功首登雷尼尔峰。1890年Fay Fuller协同Van Trump和其他三位队友，成为第一位首登雷尼尔峰的女性。
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