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1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动非电气化干线的牵引动力内燃化改革。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车的开发和摸索阶段，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1962年研制成功的DD91型柴油机车即为其中之一。
DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。这款机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
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宋人轶事汇编，清代丁传靖辑，凡20卷，136篇。
《宋人轶事汇编》前3卷为帝后，4卷至19卷为臣民，记两宋612人遗闻轶事，材料丰富，其中如欧阳修、苏轼、岳飞等人篇幅甚多，取材自宋、元、明、清笔记，引书达五百种以上，编辑体例如《宋名臣言行录》，并一一注明出处，有考证文，书末附有人名、书名索引。1935年有商务印书馆排印本，1958年有重印本，1981年中华书局推出新版标点本。自《宋人轶事汇编》后，「轶事汇编」成为正史外的一种史书编辑体例，如《唐人轶事汇编》、《苏东坡轶事汇编》的推出。
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