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虽然该术语首次使用于20世纪早期，但于1979年由让-弗朗索瓦·利奥塔（Jean-François Lyotard）带入公众视野，他声称后现代主义的特征恰恰是对形成了现代性之重要组成部分的宏大叙事（进步、启蒙解放、马克思主义）的怀疑 。
利奥塔在《后现代状况：关于知识的报告》（The Postmodern Condition: A Report on Knowledge，1979）中强调了一种与日俱增的怀疑，即后现代主义对宏大叙事的普遍性以及仰赖某种形式的「超越性和普遍真理」之怀疑：
利奥塔和其他后结构主义思想家（如福柯）认为这是一个广泛积极的发展，原因有很多。首先，构建宏大理论的尝试往往会过度地忽视宇宙中天然存在的混乱和无序，即个别事件的力量。
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1897年3月英商福公司（The Peking Syndicate）通过山西巡抚胡聘之、河南巡抚刘鄂取得山西泽州、潞安等府和河南“怀庆左右、黄河以南、以西诸山”各矿的矿山专属开采权60年。1902年，福公司以“开矿不可不建铁路”，与清政府签订《矿务合同》，于当年开始修筑运煤铁路专线道泽铁路。道清铁路1907年3月3日正式营运。全长150余公里。设清化、柏山、老君庙、李封、焦作、待王、修武、狮子营、获嘉、大召营、游家坟、新乡、白露、汲县、李源屯、柳卫、王庄、道口、三里湾等20个车站。
1938年，国民政府炸毁了平汉铁路黄河大桥及花园口黄河大堤，日军拆毁道清铁路新乡以东路段，枕木铁轨用于新建新乡到开封的新开铁路，以连接北平汉铁路与东陇海铁路。1939年5月5日通车后，焦作煤炭经新开铁路运连云港下海。
新开铁路于1945年9月改名为新汴铁路。1947年3月15日，黄河归故后新开铁路被国民政府拆除。
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