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大桥于1991年开始兴建，1994年建成，由Demathieu & Bard、Razel-Bec、皮科（Pico）等集团公司承建。它的建成取代了临近的Plougastel Bridge（又称Pont Albert-Louppe），后者现在仅供非机动车及行人通行。
大桥的建筑师由勒内·勒弗里昂（René Le Friant）和勒内·泰尔齐昂（René Terzian）担任，结构师由阿兰·肖万（Alain Chauvin）担任，工程设计由法国Service d'Études Techniques des Routes et Autoroute、索热莱格（Sogelerg）及设计师Michel Placidi来承担。
大桥总重达26,500吨，中跨采用轻质预应力混凝土，其余部分及桥塔均采用超高性能混凝土（UHPC）。主跨采用悬臂法施工，长ft，是当时世界上主跨最长的单索面混凝土斜拉桥。钢制斜拉索从两座桥塔直接连接主桥桥面，跨距布置为：200+400+200米。
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蒙古革命青年团的组织结构类似蒙古人民革命党，青年团有中央委员会、政治局（由委员和候补委员组成）、书记处。Tserendorjiyn Narangerel（1989年时年68岁）于1984年当选为蒙古革命青年团第一书记。1986年，他被选入蒙古人民革命党中央委员会，并成为大人民呼拉尔代表。Tserendorjiyn Narangerel的前任为Lodongiyn Tudev，Lodongiyn Tudev担任第一书记至1983年，后来Lodongiyn Tudev担任蒙古人民革命党的机关报《Unen》（真理报）的总编辑。除了Tserendorjiyn Narangerel之外，1989年时的青年团的领导集体还包括一名第二书记、四名书记。在全国级别之下，青年团在各级单位设有委员会，均由第一书记领导，类似于蒙古人民革命党的组织形式。
蒙古革命青年团是世界民主青年联盟成员，也是国际学生联合会（International Union of Students）的成员。
蒙古实现民主化之后，随着蒙古人民革命党将党的指导思想从马列主义转变为民主社会主义，该组织的名称也随之变更为“蒙古民主社会主义青年联盟”，成为蒙古人民革命党（后更名为蒙古人民党）的下设群众组织之一。
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屯门南站（暂名，Tuen Mun South Station），是港铁屯马线一个已落实兴建的车站，建议被香港政府纳入《铁路发展策略2000》的检讨报告中，于2013年透过路政署展开的我们未来的铁路项目咨询公众，于2014年9月公布的《铁路发展策略2014》获落实兴建屯门南延线，由屯门站向南伸延至蝴蝶湾东部设置屯门南站，届时屯门站将由屯马线新界西端终点站变为中途站，最初建议2019年动工、2022年建成。2020年5月29日，行政长官会同行政会议正式批准政府邀请港铁公司开展屯门南延线项目的详细规划及设计，工程时间修订为2023年动工、2030年通车。
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