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在美国加州的迪士尼乐园探险世界内另有一座在1995年开幕的类似设施：「Indiana Jones Adventure: Temple of the Forbidden Eye」（Indiana Jones Adventure: Temple of the Forbidden Eye）。
由于佛罗里达州迪士尼好莱坞影城中的「Indiana Jones Epic Stunt Spectacular」（Indiana Jones Epic Stunt Spectacular）的成功，乔治·卢卡斯决定与迪士尼合作，在加州的迪士尼乐园内建造新的游乐设施。与之前的合作方案不同，加州的禁忌之眼魔宫有著「1935年印度失落三角洲」的故事背景设定。而东京的「印第安纳琼斯冒险旅程：水晶骷髅头魔宫」则是是迪士尼与卢卡斯影业之间的第七度合作。
加州的禁忌之眼魔宫在1993年8月动工。有超过400名来自华特迪士尼幻想工程的工程师参与了设计与建造，其中最重要的核心小组约有100人，计划的主导人是Tony Baxter (imagineer)（Tony Baxter）。工程小组在一间仓库内测试设施里的重要部分，并建造了完整尺寸的高架轨道来模拟设施内的车行道路。这样的做法让小组能够测试场景布置、灯光、特效、设施车辆所需的空间，以及动作机件。
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这款机车由两辆相同的Bo-Bo四轴机车重联而成，牵引逆变器使用了IGBT元件，其持续功率可达5,120kW，牵引力为271.8kN。
机车由东芝位于府中的工厂负责制造，首辆试制车（EH200-901）于2001年下线，出厂时配属高崎机务段，用于进行各种测试。至2002年10月开始营运服役，行走中央本线及筿之井线。
至2003年3月，该型机车开始量产。截至2008年4月，东芝共制造出18台EH200型机车（量产车的最大号为18），当中2006年度及2007年度先后各交付3台。在2008年及2009年，东芝将会向JR货物各交付3辆新车。
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力流在构件中经过的路径越短，累积变形就越小，从而构件刚度越高。力流路径越接近直线，力所引起的附加弯矩就越小，从而构件的强度越高。因此，为了提高构件的刚度和强度，应使力流路径尽量地短和直。力流走最短路径是力流的重要特性。
1898年德国的Ernst Gustav Kirsch首先得出了单向拉伸开孔平板的力流（应力）分布的解析解。说明在此条件下，力流会优先走较短路径。设平板中心的圆孔的半径为单位长度1。在垂直方向拉伸开孔平板时，被圆孔挡道而不得不改道的那部分力流q1（应力增量）在剩余的流道里不是均匀分布，而是高度集中在孔边附近。其在流道最窄截面上的分布规律是：。
改道的那部分力流q1（应力增量）值按离孔心距离的平方的规律在迅速衰减（忽略高阶项）。
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