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三齐三十六寨，羌族村寨，在今四川省茂县，在县城以北45公里。1730年代遭受嘉绒十八土司之一的瓦寺土司的第十八代土司桑朗容忠肆意敲诈、无端残杀，后改土归流。
清，雍正十三年（1735年），桑朗容忠残杀羌人80余人。乾隆元年（1736年）三齐受灾，羌族未交麦粮，用银折交上纳，瓦寺土司不满，率土兵300余，联合三齐寨后的杂谷土司夹攻，毁房无数，又杀80余人，激起羌人反抗。在麻黄寨王特率领下，三齐羌人要求脱离土司管束，归隶茂州流官管理，并到成都府等控告，至乾隆九年（1744年）八月正式归隶茂州。三齐共设三里，三里共设保长一人。在清末民初时，划入三齐乡和曲谷乡。三齐乡后来和龙坪乡并为三龙乡。
《钦定大清会典事例》载，「十一年（乾隆十一年，1746年）议准，四川省三齐等三十六寨番民，归隶茂州管辖。该寨番民，如有子弟秀异，通晓汉语，有志读书者，即送州县义学从师受业。如果渐通文墨，照土司苗猺子弟应试。
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2016年3月，由于北海道新干线的开通，海峡线升压为25000伏特，JR北海道的ED79已无运用，并全数遭解体，该公司因此完全没有现役的电力机车，目前0番台仅存报废后转卖给JR货物当器官车放置于五棱郭机关区的ED79-5。
ED79型50番台电力机车全部配属JR货物五棱郭机关区，主要担当津轻海峡线青森信号场至五棱郭间的货物列车牵引任务，在过去也曾经担当东北本线东青森至宫城野间的货运牵引任务。
2000年，ED79 56号机车在五棱郭车站内与DD51 1051号机车发生追尾冲突事故。由于ED79 56号机车的车体底架受损变形已无修复价值，事故后就被除籍报废并存放在苗穗工厂内，为其他ED79型电力机车供应零部件。
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柔佛港主制度创始于何时，尚待考查。根据英国殖民地官员A. E. Coope的论述，最早的一份港契是1833年发给士姑来河的港主的。但这项资料恐有误抄之处。实际上，根据Carl A. Trocki在70年代于柔佛档案局的资料搜索，发现档案局里所保有的最早一份港契，是回历1260年1月26日，即公元1844年10月9日发给士姑来河 (Sungai Sekudai) 的港主Ah Chun 和Ban Seng。因此，我们推断，柔佛的港主制度，应该是从这个时期开始的。
至于柔佛的第二张港契，是1844年10月22日发给港主陈开顺，开发地不佬河 (Sungai Tebrau)沿岸的土地，即至今我们仍熟知的陈厝港。1845年4月，柔佛天猛公又连续发出了3张港契，一张是巫来由河 (Sungai Melayu)的巫许后港港主，两张是发给地南河 (Sungai Tiram)的港主。
由上可知，柔佛天猛公发出的最早一份港契是在士姑来河沿岸，士姑来应是柔佛港主制度下最早开拓的一个港脚。1845年6月《新加坡自由西报》首次报导了柔佛开辟种植园的消息，该报说，当时柔佛有4条河地带开始发展种植业，种植园有62个，包括士姑来河的20个，巫来由河的12个，登加河 (Sungai Danga) 15个，地不佬河3个，种植人总数约有500人之众。
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